ranz bebek

“ Mungkin Sekali Saya Sendiri Juga Maling "

2011-02-16T16:42:00.001+07:00

Oleh Taufiq Ismail

Kita hampir paripurna menjadi bangsa porak-poranda,

terbungkuk dibebani hutang dan merayap melata sengsara di dunia.

Penganggur 40 juta orang,anak-anak tak bisa bersekolah 11 juta murid,

pecandu narkoba 6 juta anak muda, pengungsi perang saudara 1 juta orang,

VCD koitus beredar 20 juta keping, kriminalitas merebat disetiap tikungan jalan dan beban hutang di bahu 1600 trilyun rupiahnya.

Pergelangan tangan dan kaki Indonesia diborgol diruang tamu Kantor Pegadaian Jagat Raya,

dan dipunggung kita dicap sablon besar-besar: Tahanan IMF dan Penunggak Bank Dunia.

Kita sudah jadi bangsa kuli dan babu, menjual tenaga dengan upah paling murah sejagat raya.

Ketika TKW-TKI itu pergi lihatlah mereka bersukacita antri penuh harapan dan angan-angan

di pelabuhan dan bandara, ketika pulang lihat mereka berdukacita karena

majikan mungkir tidak membayar gaji, banyak yang disiksa malah diperkosa dan pada jam pertama mendarat di negeri sendiri diperas pula.

Negeri kita tidak merdeka lagi, kita sudah jadi negeri jajahan kembali.

Selamat datang dalam zaman kolonialisme baru, saudaraku.

Dulu penjajah kita satu negara, kini penjajah multi kolonialis banyak bangsa.

Mereka berdasi sutra, ramah-tamah luar biasa dan banyak senyumnya.

Makin banyak kita meminjam uang, makin gembira karena leher kita makin mudah dipatahkannya.

Di negeri kita ini, prospek industri bagus sekali.

Berbagai format perindustrian, sangat menjanjikan, begitu laporan penelitian.

Nomor satu paling wahid, sangat tinggi dalam evaluasi, dari depannya penuh janji, adalah industri korupsi .

Apalagi di negeri kita lama sudah tidak jelas batas halal dan haram,

ibarat membentang benang hitam di hutan kelam jam satu malam.

Bergerak ke kiri ketabrak copet, bergerak ke kanan kesenggol jambret,

jalan di depan dikuasai maling, jalan di belakang penuh tukang peras,

yang di atas tukang tindas.

Untuk bisa bertahan berakal waras saja di Indonesia, sudah untung.

Lihatlah para maling itu kini mencuri secara berjamaah.

Mereka bersaf-saf berdiri rapat, teratur berdisiplin dan betapa khusyu'.

Begitu rapatnya mereka berdiri susah engkau menembusnya.

Begitu sistematiknya prosedurnya tak mungkin engkau menyabotnya.

Begitu khusyu'nya, engkau kira mereka beribadah.

Kemudian kita bertanya, mungkinkah ada maling yang istiqamah?

Lihatlah jumlah mereka, berpuluh tahun lamanya,

membentang dari depan sampai ke belakang, melimpah

dari atas sampai ke bawah, tambah merambah panjang deretan saf jamaah.

Jamaah ini lintas agama, lintas suku dan lintas jenis kelamin.

Bagaimana melawan maling yang mencuri secara berjamaah?

Bagaimana menangkap maling yang prosedur pencuriannya malah dilindungi

dari atas sampai ke bawah?

Dan yang melindungi mereka, ternyata, bagian juga dari yang pegang senjata dan yang memerintah.

Bagaimana ini?

Tangan kiri jamaah ini menandatangani disposisi MOU dan MUO (Mark Up Operation),

tangan kanannya membuat yayasan beasiswa, asrama yatim piatu dan sekolahan.

Kaki kiri jamaah ini mengais-ngais upeti ke sana kemari,

kaki kanannya bersedekah, pergi umrah dan naik haji.

Otak kirinya merancang prosentasi komisi dan pemotongan anggaran,

otak kanannya berzakat harta, bertaubat nasuha dan memohon ampunan Tuhan.

Bagaimana caranya melawan maling begini yang mencuri secara berjamaah?

Jamaahnya kukuh seperti diding keraton, tak mempan dihantam gempa dan banjir bandang,

malahan mereka juru tafsir peraturan dan merancang undang-undang, penegak hukum sekaligus penggoyang hukum, berfungsi bergantian.

Bagaimana caranya memroses hukum maling-maling yang jumlahnya ratusan ribu, barangkali sekitar satu juta orang ini,

cukup jadi sebuah negara mini, meliputi mereka yang pegang kendali perintah, eksekutif, legislatif, yudikatif dan dunia bisnis, yang pegang pestol dan mengendalikan meriam, yang berjas dan berdasi. Bagaimana caranya?

Mau diperiksa dan diusut secara hukum?

Mau didudukkan di kursi tertuduh sidang pengadilan?

Mau didatangkan saksi-saksi yang bebas dari ancaman?

Hakim dan jaksa yang bersih dari penyuapan?

Percuma

Seratus tahun pengadilan, setiap hari 8 jam dijadwalkan

Insya Allah tak akan terselesaikan.

Jadi, saudaraku, bagaimana caranya?

Bagaimana caranya supaya mereka mau dibujuk, dibujuk, dibujuk agar bersedia mengembalikan jarahan yang berpuluh tahun dan turun-temurun sudah mereka kumpulkan.

Kita doakan Allah membuka hati mereka, terutama karena terbanyak dari mereka orang yang shalat juga, orang yang berpuasa juga, orang yang berhaji juga.

Kita bujuk baik-baik dan kita doakan mereka.

Celakanya, jika di antara jamaah maling itu ada keluarga kita, ada hubungan darah atau teman sekolah, maka kita cenderung tutup mata, tak sampai hati menegurnya.

Celakanya, bila di antara jamaah maling itu ada orang partai kita, orang seagama atau sedaerah, Kita cenderung menutup-nutupi fakta, lalu dimakruh-makruhkan dan diam-diam berharap semoga kita mendapatkan cipratan harta tanpa ketahuan.

Maling-maling ini adalah kawanan anai-anai dan rayap sejati.

Dan lihat kini jendela dan pintu Rumah Indonesia dimakan rayap. Kayu kosen, tiang, kasau, jeriau rumah Indonesia dimakan anai-anai.

Dinding dan langit-langit, lantai rumah Indonesia digerogoti rayap.

Tempat tidur dan lemari, meja kursi dan sofa,

televisi rumah Indonesia dijarah anai-anai.

Pagar pekarangan, bahkan fondasi dan atap rumah

Indonesia sudah mulai habis dikunyah-kunyah rayap.

Rumah Indonesia menunggu waktu, masa rubuhnya yang sempurna.

Aku berdiri di pekarangan, terpana menyaksikannya.

Tiba-tiba datang serombongan anak muda dari kampung sekitar.

"Ini dia rayapnya! Ini dia Anai-anainya!" teriak mereka.

"Bukan. Saya bukan Rayap, bukan!" bantahku.

Mereka berteriak terus dan mendekatiku dengan sikap mengancam.

Aku melarikan diri kencang-kencang.

Mereka mengejarkan lebih kencang lagi.

Mereka menangkapku.

"Ambil bensin!" teriak seseorang.

"Bakar Rayap," teriak mereka bersama.

Bensin berserakan dituangkan ke kepala dan badanku.

Seseorang memantik korek api.

Aku dibakar.

Bau kawanan rayap hangus.

Membubung Ke udara.

Mengapa Boss Benci Chart Anda

2011-02-11T10:46:00.006+07:00

ranzbebek said :
kalo lw pekerja kantor, lw mesti punya buku ini guys...

klick di gambar untuk memperbesar

Mengapa Boss Benci Chart Anda

www.XL-mania.com

Membuat chart merupakan salah satu aktivitas yang sering dilakukan oleh banyak orang dari berbagai profesi dari marketing, finance, accounting, sales, engineer, human resource, designer, IT, statistik, konsultan, dan lain-lain. Selama ini sudah banyak buku dan artikel yang membahas mengenai cara membuat chart. Tapi tahukah Anda... bahwa membuat chart itu bukan sekedar mengubah angka menjadi gambar. Membuat chart bukan pula sekedar mengubah chart tradisional Anda menjadi chart 3D.

Bagi Anda yang belum pernah membuat chart, buku ini menjelaskan mengenai dasar-dasar pembuatan chart, dari sisi konseptual sampai aplikasi chart dalam Microsoft Excel. Bagi Anda yang sudah pernah atau sering membuat chart, buku ini akan membuka wawasan Anda terhadap kesalahan-kesalahan yang mungkin belum Anda sadari. Kesalahan inilah yang mungkin menyebabkan customer Anda tidak mengerti yang Anda presentasikan. Mungkin inilah yang menyebabkan peserta workshop Anda bingung. Mungkin inilah yang membuat... Boss Benci Chart Anda.

Dalam buku ini akan dibahas mengenai: dasar pembuatan chart, mitos-mitos dalam membuat chart, langkah-langkah pembuatan chart, teknik memberi penekanan pada chart, yang harus dihindari dalam membuat chart, chart untuk berbagai profesi, menipu dan berbohong melalui chart, dan chart "monster" yang harus dihindari.

Salah satu keunikan buku ini adalah sifatnya yang merupakan gabungan buku aplikasi bisnis dan buku komputer. Buku ini membahas langkah detail membuat chart profesional seperti: triple Y axis chart, pareto chart, waterfall chart, gantt chart, tornado chart, stacked pie chart, traffic light chart, integrated legend line chart, truncated Y axis chart, speedometer chart, dan lain-lain.

Anda dapat memperoleh buku ini di toko buku terdekat [mulai tanggal 9 Februari 2011], atau membelinya langsung dari penulis [mulai hari ini]. Jika Anda ingin membeli langsung; download form ini, kemudian lakukan instruksi di dalamnya.
--- Order sekarang di: http://xl-mania.com/form/orderformXL-mania.xls dan dapatkan discount khusus!

by : Abimono (sang penulis buku)

Bikin Roket Air yuuukk.....

2010-11-29T17:15:00.004+07:00

qurban untuk korban merapi

2010-11-11T17:46:00.027+07:00

relakah qurban kali ini untuk mereka para korban merapi ?

masih bisa kok ber-qurban sambil membantu mereka
InsyaAllah, berqurban disini besa sampai ketangan mereka

http://www.rumahzakat.org/superqurban/

foto : dari emailnya temen kantor + rumahzakat.org

new look of my kawasaki athlete 125

2010-07-26T13:18:00.011+07:00

ini tampangnya athlete gw sekarang lengkap dengan modifikasi nya ...

striping original da pada lepas ..
mang aslinya ga gitu bagus stikernya dan mudah mengelupas..
penggantinya striping body belakang dipasangin motif triball
yang dijual di toko variasi ..
cuma 15 ribu aja...
tapi warnanya ga gitu match sama hijau.. hiks ..

dari belakang keliatan gak ada spatboard kolong nya ..?
ada kok ..
bikinnya dari pet helm cetok ..
di cat hitam trus di ikat pakai clip plastic
petnya beli di penampungan barang rongsokan Rp3ribu
he he ...

footstep underbone... (halah..)
sumpah, 3/4 mampus juga ga ada yg jual footstep underbone buat AX..
tadinya gw bikin pake plat..
eh .. nemu footstep belakang FU yg pas bautnya ...
cakepkan ...?
sekarang malah udah di cet item biar lebih masuk warnanya ...

tuas perseneleng masih ori yg dipotong dan dipasang terbalik ..

master rem belakang (kiri) yang sering banget dikira tuas kopling ..
he he ..

spion FU dikombinasikan dengan tangkai spion variasi untuk athlete..
trus tangkainya di tekuk lagi biar lebih aerodinamis ...

modifikasi lain sedang mencari inspirsi ...
he he

baca juga :
1. bebek says about kelemahan Athlete yg dikatakan orang
2. 630km along with Kawasaki Athlete

Japan Demonium

2010-04-22T18:12:00.010+07:00

agak terlambat menuliskan ini ..

sibuk banget soalnya ...

beneeeeerrr....

tapi lebih baik terlambat dari pada ga sama sekali kan ..

lagian da lama juga ga nulis disini...

2009

apa yang gw raih ditahun itu .. ?

sebenernya gw ga punya mimpi ..

berhayal mungkin sering ..

tapi mimpi bukan lah hayalan ..

bagi gw, mimpi lebih dekat untuk diwujudkan ..

Jepang ..

gw punya kaset Mr. Big yg Japan Demonium ....

maka gw pernah berhayal untuk bisa pergi ke Jepang ...

tapi sekali lagi, itu hanya hayalan karena gw ga pernah mimpi bisa ke Jepang..

kenapa ?

karena background gw ga ada yg bisa mereferensikan kalo gw bisa ke Jepang ..

gw ga punya prestasi apapun yg bisa membawa gw ke Jepang...

Tapi 12-Dec-2009 sampai 17-Dec-2009..

gw beneran ke Jepang ...

huah ...

ga percaya kan...?

gw juga sebenernya ga percaya mengingat gw yg paling tau siapa gw

dan gimana gw dulunya ...

but its true ...

abselutly true...

yup ..

gw beneran ke Jepang ..

dan fakta2 yang membuat gw bangga adalah :

1. gw dikasih pesawat JAL..

padahal orang Jepang di kantor gw aja ga semua dapet jatah segitu kalo mudik ..

2. gw ke Jepang buat miting .. decision maker ..

gimana ga bangga, biasanya karyawan pribumi yg pegi ke jepang itu

itu dalam rangka training .. belajar gitu loh ...

nah, gw ke sana membawa misi dan atas nama perusahaan ..

boleh dunk jumawa ...

lalu apa yg telah gw lakukan hingga mereka bisa mempercayakan gw

untuk mewakili perusahan buat pegi ke jepang .. ?

berani ngomelin orang jepang di production meeting ...

he he ...

itu salah satunya ..

tapi itu adalah bagian dari dedikasi ..

kerja keras ..
dan semangat pantang menyerah ..

yup ..

inilah gw ..

yg lulus dengan ipk 2,7 ..

dengan berjuta kenangan "payah" dimasa mudanya ..

people change guys ...

here i am now ...

dan 1 hal lagi yg paling berharga buat gw di 2009..

i found the rainbow... the butterfly...

Pahlawan Korupsi 2009 (Jend. Anggodo)

2009-11-10T09:11:00.004+07:00

menyambut hari pahlawan 10 nov 2009,
dengan ini saya menobatkan jenderal anggodo sebagai
Pahlawan Korupsi 2oo9

picture taken from : the jakarta globe

Rahasia Menghitung Cepat Perkalian 2 Digit Angka (3 dtk)

2009-09-03T14:33:00.011+07:00

biasa deh .. dapet dari milis & ga ada authornya ..

Berikut ini merupakan rahasia trick perkalian dua digit angka (contoh : 19 x 14 = ??), dengan menggunakan trik ini maka Anda dapat menegtahui hasil dari perkalian tersebut kuran lebih tiga detik. Mulai dari sekarang perkalian dua digit angka akan menjadi sangat mudah bagi Anda..tutorial berikut ini akan disertai dengan gambar – gambar sehingga Anda dapat dengan mudah untuk memahaminya..

Berikut ini tricknya :

Misal perkalian 13 X 12 = ?
Penyelesaianya :
1. Jumlahkan angka 2 + 13 = 15

2. itu merupakan 2 digit jawaban akhir yakni 15

3. langkah berikutnya adalah, kalikan angka 3 x 2 = 6

4. jadi hasil totalnya 156, silahkan di cek menggunkanan kalkulator…

5. Berikut ini contoh lain dengan dua digit angka kecil yang sama 13 X 13 = ?

Berikut ini jika anka perkalian digit kedua lebih besar dari 10, perhatikan baik – baik, misal 16 X 12 = ?

1.Lakukan seperti biasa yakni 2 + 16 = 18

2. kemudian kalikan angka 6 X 2 = 12 , angka 12 merupakan 2 digit angka sedangkan setelah angka 18 Cuma ada sisa 1 digit angka yang bisa di masukan..tulis angka 12, dimana angka 1 ada di atas angka 8 dan angka 2 di samping angka 8, seperti gambar berikut..

3. Sehingga hasil akhirnya adalah 192.

Berikut ini contoh terakhir, misal 18 X 14 = ? , silahkan cerna gambar berikut :

WHY TO MOVE

2009-08-26T14:35:00.001+07:00

dapet kiriman mail nih ...

Mengapa karyawan meningggalkan perusahaan (atau paling tidak sering ngedumel)? Berikut ini petikan dari bukunya Haris Priyatna yang berjudul Azim Premji, "Bill Gates" dari India (terbitan Mizania 2007).
Azim Premji adalah milyuner muslim dari India yang telah menyulap Wipro, dari sebuah perusahaan minyak goreng menjadi konglomerasi perusahaan dengan salah satunya adalah Wipro Technologies yang merupakan ikon kebangkitan industri teknologi informasi di India. Dia urutan ke-21 orang terkaya di dunia versi Forbes 2007. Azim dikenal sebagai milyuner yang bergaya hidup sederhana.
Berikut ini pandangan Premji tentang mengapa karyawan betah dan tidak betah dengan perusahaan. Wipro sendiri memiliki tinkat turn-over (kepindahan) karyawan yang sangat rendah, padahal gajinya tidak lebih tinggi dibandingkan perusahaan sejenis seperti Infosys dan TCS.
Mengapa KARYAWAN meninggalkan perusahaan?
Banyak perusahaan yang mengalami persoalan tingginya tingkat pergantian karyawan. Betapa orang mudah keluar-masuk perusahaan itu. Orang meninggalkan perusahaan untuk gaji yang lebih besar, karier yang lebih menjanjikan, lingkungan kerja yang lebih nyaman, atau sekedar alasan pribadi. Tulisan ini mencoba menjelaskan persoalan ini.
Belum lama ini, Sanjay, seorang teman lama yang merupakan desainer software senior, mendapatkan tawaran dari sebuah perusahaan internasional prestisius untuk bekerja di cabang operasinya di India sebagai pengembang software. Dia tergetar oleh tawaran itu. Sanjay telah mendengar banyak tentang CEO perusahaan ini, pria karismatik yang sering dikutip di berita-berita bisnis karena sikap visionernya. Gajinya hebat. Perusahaan itu memiliki kebijakan SDM ramah karyawan yang bagus, kantor yang masih baru, dan teknologi mutakhir, bahkan sebuah kantin yang menyediakan makanan lezat.
Sanjay segera menerima tawaran itu. Dua kali dia dikirim ke luar negeri untuk pelatihan. "Saya sekarang menguasai pengetahuan yang paling baru", katanya tak lama setelah bergabung. Ini betul-betul pekerjaan yang hebat dengan teknologi mutakhir. Ternyata, kurang dari delapan bulan setelah dia bergabung, Sanjay keluar dari pekerjaan itu. Dia tidak punya tawaran lain di tangannya, tetapi dia mengatakan tidak bisa bekerja di sana lagi. Beberapa orang lain di departemennya pun berhenti baru-baru ini.
Sang CEO pusing terhadap tingginya tingkat pergantian karyawan. Dia pusing akan uang yang dia habiskan dalam melatih mereka. Dia bingung karena tidak tahu apa yang terjadi. Mengapa karyawan berbakat ini pergi walaupun gajinya besar ? Sanjay berhenti untuk satu alasan yang sama yang mendorong banyak orang berbakat pergi. Jawabannya terletak pada salah satu penelitian terbesar yang dilakukan oleh Gallup Organization. Penelitian ini menyurvei lebih dari satu juta karyawan dan delapan puluh ribu manajer, lalu dipublikasikan dalam sebuah buku berjudul First Break All the Rules.
Penemuannya adalah sebagai berikut:
Jika orang-orang yang bagus meninggalkan perusahaan, lihatlah atasan langsung/tertinggi di departemen mereka. Lebih dari alasan apapun, dia adalah alasan orang bertahan dan berkembang dalam organisasi. Dan dia adalah alasan mengapa mereka berhenti, membawa pengetahuan, pengalaman, dan relasi bersama mereka. Biasanya langsung ke pesaing. Orang meninggalkan manajer/direktur anda, bukan perusahaan, tulis Marcus Buckingham dan Curt Hoffman penulis buku First Break All the Rules.
Begitu banyak uang yang telah dibuang untuk menjawab tantangan mempertahankan orang yang bagus - dalam bentuk gaji yang lebih besar, fasilitas dan pelatihan yang lebih baik. Namun, pada akhirnya, penyebab kebanyakan orang keluar adalah manajer. Kalau Anda punya masalah pergantian karyawan yang tinggi, lihatlah para manajer/direktur Anda terlebih dahulu. Apakah mereka membuat orang-orang pergi? Dari satu sisi, kebutuhan utama seorang karyawan tidak terlalu terkait dengan uang, dan lebih terkait dengan bagaimana dia diperlakukan dan dihargai. Kebanyakan hal ini bergantung langsung dengan manajer di atasnya.
Uniknya, bos yang buruk tampaknya selalu dialami oleh orang-orang yang bagus. Sebuah survei majalah Fortune beberapa tahun lalu menemukan bahwa hampir 75 persen karyawan telah menderita di tangan para atasan yang sulit.
Dari semua penyebab stres di tempat kerja, bos yang buruk kemungkinan yang paling parah. Hal ini langsung berdampak pada kesehatan emosional dan produktivitas karyawan. Pakar SDM menyatakan bahwa dari semua bentuk tekanan, karyawan menganggap penghinaan di depan umum adalah hal yang paling tidak bisa diterima. Pada kesempatan pertama, seorang karyawan mungkin tidak pergi, tetapi pikiran untuk melakukannya telah tertanam. Pada saat yang kedua, pikiran itu diperkuat. Saat yang ketiga kalinya, dia mulai mencari pekerjaan yang lain. Ketika orang tidak bisa membalas kemarahan secara terbuka, mereka melakukannya dengan serangan pasif, seperti: dengan membandel dan memperlambat kerja, dengan melakukan apa yang diperintahkan saja dan tidak memberi lebih, juga dengan tidak menyampaikan informasi yang krusial kepada sang bos.
Seorang pakar manajemen mengatakan, jika Anda bekerja untuk atasan yang tidak menyenangkan, Anda biasanya ingin membuat dia mendapat masalah. Anda tidak mencurahkan hati dan jiwa di pekerjaan itu. Para manajer bisa membuat karyawan stres dengan cara yang berbeda-beda: dengan terlalu mengontrol, terlalu curiga, terlalu mencampuri, sok tahu, juga terlalu mengecam. Mereka lupa bahwa para pekerja bukanlah aset tetap, mereka adalah agen bebas. Jika hal ini berlangsung terlalu lama, seorang karyawan akan berhenti - biasanya karena masalah yang tampak remeh. Bukan pukulan ke-100 yang merobohkan seorang yang baik, melainkan 99 pukulan sebelumnya. Dan meskipun benar bahwa orang meninggalkan pekerjaan karena berbagai alasan, untuk kesempatan yang lebih baik atau alasan khusus, mereka yang keluar itu sebetulnya bisa saja bertahan, kalau bukan karena satu orang yang mengatakan kepada mereka, seperti yang dilakukan bos Sanjay: Kamu tidak penting. Saya bisa mencari puluhan orang seperti kamu.
Meskipun tampaknya mudah mencari karyawan, pertimbangkanlah untuk sesaat biaya kehilangan seorang karyawan yang berbakat. Ada biaya untuk mencari penggantinya. Biaya melatih penggantinya. Biaya karena tidak memiliki seseorang untuk melakukan pekerjaan itu sementara waktu. Kehilangan klien dan relasi yang telah dibina oleh orang tersebut. Kehilangan moril sejawat kerjanya. Kehilangan rahasia perusahaan yang mungkin sekarang dibocorkan oleh orang tersebut kepada perusahaan lain. Plus, tentu saja, kehilangan reputasi perusahaan. Setiap orang yang meninggalkan sebuah korporasi akan menjadi dutanya, entah tentang kebaikan atau keburukan.
Demikian pesan Azim Premji. Bagaimana pendapat Anda (sebagai bawahan maupun atasan) ?

WHY TO MOVE

2009-08-26T14:35:00.000+07:00

dapet kiriman mail nih ...

ferarri bike => motor nya ferarri

2009-05-11T16:32:00.010+07:00

ferarri bike => motor nya ferarri
sumber : lagi2 dapet dari milisnya termos..

ferarri bike => motor nya ferarri
sumber : lagi2 dapet dari milisnya termos..

untung gw cowo'

2009-05-08T18:33:00.003+07:00

judul asli : thanks god you are man
sumber : dikirimin ma termos dari milis ..

Megelli 250, Teknologi Inggris & German

2009-05-07T11:19:00.004+07:00

Sumber : KOMPAS.com

Pasar sepeda motor Indonesia kedatangan tamu baru, Megelli. Motor kolaborasi dua negara, Shachs Germany sebagai penyuplai mesin dan Megelli UK (Inggris) pembuat sasis dan desain bodi. Melalui produsennya di Indonesia, PT Minerva Motor Indonesia (MMI)—sudah 9 tahun meramaikan bursa roda dua Tanah Air—mereka coba mengisi di kelas di atas 200 cc.

Tak kepalang tanggung, Megelli datang dengan tiga tipe sekaligus yang diperkenalkan beberapa waktu lalu. Ketiganya yakni Megelli 250R (full fairing), Megelli 250S (streetfighter/naked), dan Megelli 250M (supermoto). "Motor ini perpaduan antara dua teknologi, Sachs dari Jerman dan Megelli dari Inggris. Ini merupakan strategi global dari Minerva," ungkap Kristianto Goenadi selaku CEO PT MMI.

Soal harga, untuk Megelli 250R dibanderol Rp 28,9 juta, Megelli S Rp 25,9 juta, dan Megelli 250M Rp 26,9 juta. Semuanya sudah on the road (OTR).

Jajal motor
Sosok Megelli 250R mengingatkan kita pada Aprilia 125R. Desain fairing-nya memang serba-Eropa dan nuansa motor sport Eropa begitu kental dengan pemakaian pipa tubular sebagai sasis. Namanya juga sporty, tentu riding style yang ditawarkan serba-merunduk. Kondisi ini dirasakan EM-Plus saat menjajal, badan terasa membungkuk.

Ini karena setang menggunakan model jepit sehingga bikin badan menyatu dengan motor saat melahap tikungan. Badan kian merunduk ketika berakselerasi di trek lurus untuk membelah angin.

Bertolak belakang dengan Megelli 250S. Motor ini ibarat Megelli 250R yang dicopot fairing-nya dan dipasangi lampu depan dengan desain tak seluruhnya membulat. Adapun bodi belakang masih sama dengan 250R. Kemudian, gaya berkendaranya tidak merunduk lantaran motor dengan 5 gigi percepatan ini mengaplikasi setang model raiser.

Yang paling beda tentu Megelli 250M. Meski kapasitas mesin sama (250R dan 250S), yakni 247 cc dengan teknologi SOHC, model 250M ini mirip trail aspal. Bisa ditebak modelnya, terutama posisi sepatbor lebih tinggi. Lalu, bodi belakang, seluruhnya hampir diwakili oleh jok.

Kala menjajalnya, sangat terasa sekali supermotonya. Dengan setang lebih tinggi, merebahkan motor jadi semakin mudah saat melalui tikungan. Tentunya, begitu juga saat melintas di kemacetan lalu lintas. (Eka, Murenk)

Rahasia Kehebatan Mesin TSI dari VW

2009-04-22T09:33:00.006+07:00

sumber : KOMPAS.com

Inilah teknologi mesin kebanggaan baru Volkswagen, yaitu TSI. Kepanjangannya, Twincharged Stratified Injection. Mesin berbahan bakar bensin ini telah mendapatkan penghargaan sebagai sebagai “Best New Engine of 2006” pada “2006 International Engine of Year Awards”.

Kehebatannya, untuk mesin 1,4 liter, 4 silinder mampu menghasilkan tenaga 170 PS (125 kW). Sama dengan kemampuan mesin 2,3 liter tanpa turbo.

Tak kalah menarik, torsi yang dihasilkan diperoleh pada putaran rendah dan flat, yaitu 240Nm @1.750 -4.500 rpm. Performa terakhir ini sebelumnya cuma bisa dihasilkan oleh mesin diesel. Padahal, suara dan getarannya lebih rendah. Karena itu, wajar mesin ini mendapatkan penghargaan dan VW pun sangat membanggakannya.

Irit & Kuat. TSI diciptakan WV untuk mengirit konsumsi bahan bakar. Teknologi ini juga efektif memperkecil ukuran mesin, sekaligus meningkatkan efisiensi kerja. Pasalnya, kendala yang selama ini ditemui pada turbocharger dengan TSI bisa dihilangkan.

Dengan mesin berukuran lebih kecil, gesekan sesama komponennya jadi lebih rendah. Sementara dengan memaksa udara disedot ke dalam mesin, efisiensi kerja makin tinggi. Dengan kapasitas mesin yang relatif kecil, tenaga yang dihasilkan pun besar.

Untuk ini, tak hanya turbocharger yang digunakan, juga supecharger. Keduanya bekerja secara hibrida, saling mendukung sesuai dengan kemampuan masing-masing.

Sebagai tambahan, sumber energinya, bensin, dipasok dengan menyemprotkan secara langsung ke dalam mesin. Kombinasi ini menghasilkan performa seperti yang telah dijelaskan di atas.

Supercharger. Supercharger – tipe kompresor ulir – selama ini umumnya digunakan pada mesin-mesin kecil. Tugasnya, menyedot udara dari luar untuk dipaksa masuk ke dalam mesin.

Kelemahan supercharger dibandingkan denga turbocharger, untuk menggerakkannya diperlukan tenaga yang diambil langsung mesin. Sedangkan turbocharger bekerja dengan memanfaatkan gas buang yang keluar dari mesin.

Pada TSI, supercharger hanya ditugaskan untuk memaksa udara masuk ke mesin pada putaran rendah sampai 2.400rpm. Setelah itu tugasnya diperingan karena turbocharger mulai bekerja. Pada 3.500 rpm, supecharger benar-benar non-aktif, tugas menyedot diambil alih oleh turbocharger.

Dengan cara ini, saat kendaraan mulai digeber dari awal (berhenti), supercharger langsung bekerja memaksa udara masuk ke dalam mesin. Turbocharger tidak bisa melakukan hal ini. Pasalnya, tekanan gas buang untuk mengaktifkan turbocharger belum cukup kuat pada putaran rendah. Kerja turbo jadi lambat atau disebut “turbo lag”. Kondisi seperti ini, tidak cocok untuk mesin yang harus sering digunakan pada putaran rendah. Misalnya, saat macet. Nah, pada TSI, tugas seperti ini menjadi tanggung jawab supercharger.

Turbocharger. Turbocharger, untuk menggerakkannya, tidak memerlukan tenaga dari mesin. Turbinnya diputar oleh gas buang yang keluar dari mesin. Makin tinggi putaran mesin, maka besar tenaga dan aliran gas buang yang keluar dari mesin. Gas buang inilah yang dimanfaatkan untuk menggerakkan turbocharger.

Turbocharger baru bekerja secara efektif setelah 3.500rpm. Selanjutnya tekanan udara dijaga maksimum 2,5 bar.

Kedua “pemaksa” ini bekerja secara bergantian. Agar efisien, pada putaran tinggi, supercharger diputuskan hubungannya dari mesin. Tetapi bila putaran mesin turun, supercharger secara otomatis aktif lagi. Untuk ini, supercharger dilengkapi dengan magnetik kopling, mirip dengan yang digunakan pada kompresor AC agar gampang dimati-hidupkan.

Perpindahan kerja dari supercharger ke turbocharger dibuat semulus mungkin. Untuk ini, sistem saluran udara ke supecharger dan turbocharger dilengkapi dengan flap atau katup. Saat transisi, turbo dan supercharger bekerja secara bersamaan namun tidak dalam kondisi maksimal.

Agar efisien, supercharger tidak boleh selalu berhubungan dengan mesin. Pada saat tidak digunakan, supercharger, bebas dari pengaruh mesin. Untuk ini, VW melengkapi supercharger dengan magnetik switch. Mirip dengan kompresor AC.

Pengisian seperti ini disebut juga twincharged. Bisa pula disebut stratified charged karena pemaksaan udara masuk ke dalam mesin dilakukan secara bertahap.

Hibrida Seri. Supercharger dan turbocharger pada mesin TSI bekerja secara hibrida seri. Pada putaran rendah, udara yang dipaksa masuk ke dalam mesin oleh supecharger, tetap harus melalui turbocharger dan intercooler. Intercooler digunakan untuk mendinginkan udara yang dipaksa masuk agar suhunya tidak terlalu tinggi di dalam mesin.

Cara kerja inilah yang membedakan sistem twincharged dengan bi-turbo. Pada bi-turbo, masing-masing turbocharger digunakan untuk memasok udara pada barisan silinder yang berbeda.

Pada putaran tinggi, udara dari luar langsung menuju turbocharger dan tidak lagi lewat supercharger atau kompresor. Hal ini bisa dilakukan karena flap atau katup pada saluran bypass membuka penuh.

Pada saat transisi, katup flap membuka separo. Turbocharger mulai bekerja namun masih dibantu oleh supercharger untuk mencegah terjadinya gejala keterlambatan (lag).

Dengan tugas khusus supercharger pada putaran rendah dan turbocharger di putaran sedang dan tinggi, mesin benar-benar fleksibel. Selain bisa diajak santai karena torsi diperoleh pada putaran rendah dan rata (flat), juga bisa dikebut.

Torsi yang diperoleh pada putaran rendah dan flat, membuat mesin sangat cocok untuk kondisi operasional “stop and go” atau lalu lintas macet berat seperti di Jakarta. Di samping itu, karena pada putaran rendah torsi sudah diperoleh, konsumsi bahan bakar menjadi irit. Karena itu, pantas, TSI kini sangat dibanggakan oleh VW. Maklum, sekarang makin banyak konsumen cari mobil yang irit.

Agar mesin bekerja semakin hebat, untuk memasok bahan bakar digunakan injeksi langsung. Tipe injektor juga diperbaiki, yaitu injeksi tekanan tinggi 6-lubang. Pengabutan berjalan lebih baik karena bensin disemprotkan pada tekanan 150 bar. Perbandingan kompresi pun tetap tinggi(10:1) kendati menggunakan turbocharger.

Semua kombinasi tersebut, membuat mesin FSI jadi hebat. Meski begitu, konstruksi mesin makin rumit. Kemungkinan gangguan juga lebih besar. Perawatan juga memerlukan perhatian lebih serius. Jadi, ada imbalan yang diminta dari sebuah nilai tambah!

tentang mesin ( kenceng vs irit bbm )

2009-04-08T18:32:00.003+07:00

boleh berpendapat dari sisi yang berbeda ..?

gw cuma mencoba berpikir simple dan logis... (soalnya ga tau masalah teknis mesin)

menurut gw,

mesin di design dengan mempertimbangkan aspek performence dan durability

performa yg bagus dan daya tahan mesin yg lama adalah impian semua orang

(performa = kenceng + irit bahan bakar)

daya tahan mesin biasanya menjadi prioritas utama.

soalnya kalo mesin baru bentaran udah rusak.. pasti image orang langsung

men-judge bahwa mesin itu "jelek"

sedangkan dalam performa,

masalahnya adalah : mesin kenceng akan membutuhkan bahan bakar yg banyak

contoh :

=> mesin 200cc lebih kenceng dari 125cc, dan lebih kenceng darri 100cc, lebih kenceng dari 50cc

=> mesin 200cc lebih boros bbm dari 125cc, dan lebih boros dari 100cc, lebih boros lagi dari 50cc

jadi semua itu adalah masalah harmonisasi / keseimbangan antara input dengan output nya ...

kalau kita menginginkan sesuatu yg lebih dari mesin standard pabrik,

kelihatannya kita juga harus mengorbankan hal lain nya ... (harmonisasi)

kalo saran simple gw dari pertanyaan bro R adalah :

kalau targetnya mau irit.. pilihlah motor yg cc nya kecil ...

ada benarnya yg disarankan oleh bro lain dengan 'memperbaiki' kinerja mesin dengan

menggunakan produk Xado contohnya ...

tapi coba dihitung lagi ... berapa harga produk tersebut ...?

berapa lama lapisan Xado itu bisa bertahan di mesin ..?

bandingkan dengan jumlah pengiritan bahan bakar yang diinginkan ...

kalo memang ternyata masih menguntungkan sih patut di coba ...

soalnya gw berpendapat : hasil dari Xado akan optimal jika memang

permukaan cylinder blok sudah cacat / renggang...

tapi gimana pengaruhnya kalo mesin kita masih bagus, masih baru,

belum ada cacat dan masih standard ...?

saran simple dari gw yg lainnya adalah :

dengan mengganti pilot jet & main jet dengan ukuran yg lebih kecil ...

tapi tetap harus mengorbankan : motor jadi ga bisa kenceng..

malah mungkin jadi brebet dan bahkan merusak mesin pada akhirnya

karna sekali lagi : keseimbangan mesin tidak tercapai ...

menurut gw,

kalau mau lebih irit dari yg sudah dicapai (48km/liter atau dari sisi pengeluaran uang )

cara berkendara seperti yg bro Z sampaikan adalah yg terbaik

mengingat mesin AX masih baru dan standard abis...

lagi pula km yang ingin dicapai tidak selisih jauh dari biaya yg dikeluarkan ...

kalo hitungan premium Rp4500/liter

(4500 / 48 x 60) - 4500 = Rp.1125 (cuma nambah segini aja bro biar mencapai 60km)

tapi kalau targetnya adalah bener2 irit bahan bakar,

saran gw adalah : gunakan teknologi fuel injection

gw yakin bisa dapet tuh 55km atau 60km / liter

seperti halnya motor supra injection atau shogun injection..

kalo ga salah bisa dapet 62km/liter deh ...

tapi masalahnya : muahal tuh teknologinya ...

============================================

lepas dari hal-hal diatas...

masalah harmonisasi mesin juga akan berlaku sebaliknya ketika kita ingin motor kita lebih kenceng

dari standard pabrik ...

kalo motor mau lebih kenceng, yg ideal adalah dengan melakukan bore up ... (nambahin cc )

tidak lupa dengan menyeimbangkan komponen lain seperti membesarkan diameter karburator

dan juga pembesaran diameter gas buang (knalpot) dan lain2...

finally ... bbm akan lebih boros ...

=============================================

dear all,

hal diatas cuma pendapat pribadi dari otak gw yg rada nyeleneh ..

dan bukan untuk dijadikan perdebatan negatif ..

juga tidak bermaksud untuk menyudutkan dan memancing emosi pihak tertentu

indah-nya demokrasi...

keep on brotherhood...

tengkyu,

----- Original Message -----

From: z
Mohon saran upgrade efisiensi bahan bakar AX

Bro,...

Menghemat BBM tidak hanya sekedar mengganti partnya saja tapi juga dipengaruhi oleh

cara mengendarinya. Misalnya bukaan gas tidak perlu dipaksa setiap antara gigi 1 - 2 -3 dan seterusnya. kemudian pengereman dengan kopling juga bisa memboroskan BBM. Atau jarang service rutin mungkin bisa menjadikan boros bahan bakar,...

salam

z

From: R
Mohon saran upgrade efisiensi bahan bakar AX

Dear Bros,

Andai kita ada budget sekitar 300rb, kira-kira part apa aja ya yang bisa kita prioritaskan lebih dulu untuk dibeli dan kita pasang di AX kesayangan kita untuk upgrade efisiensi bahan bakar jadi semakin irit?

Konsumsi bahan bakar AX gw belakangan ini sekitar 48 km/lt, minum Shell Super (dulu waktu awal2, masih sekitar 44 km/lt). Kondisi AX masih 100% standard.
Gw berharap dgn adanya upgrade, bisa 55-60 km/lt.

Mohon pencerahan dari Bro-Bro semua

Sebelum dan sesudahnya, terima kasih untuk bantuannya.

Best Regards,
R

mobil termurah di dunia

2009-04-02T08:53:00.003+07:00

Tata Nano Seharga Dua Motor Bebek
http://otomotif.kompas.com

Tata akhirnya meluncurkan mobil kecil yang sangat menghebohkan dunia, yaitu Nano. Mobil kecil ini bikin heboh karena harganya paling murah di dunia saat ini. Di negara asalnya ditawarkan satu lakh (100.000 rupee). Kalau dikonversi ke rupiah sama dengan Rp 24 juta. Kalau dibelikan sepeda motor, dapat satu Honda Tiger atau dua unit motor bebek.

Tahun lalu, ketika Tata Motor memperkenalkan Nano, masih banyak orang yang ragu dengan harga itu. Termasuk para pelaku bisnis mobil di Indonesia. Namun, saat peluncuran Senin lalu— meski telah terjadi kenaikan harga baja, dan berbagai material lainnya— Ratan Tata mengatakan, “Saya harus menepati janji.”

Pemakai Motor. Mengapa Tata Motors bisa membuat mobil semurah itu? Apa saja yang diperoleh konsumen dari mobil seharga itu?

Nano adalah mobil dengan panjang 3,1 meter, menggunakan mesin 2 silinder, 624 cc dan mampu menghasilkan tenaga 33PS. Konsumsi bahan bakarnya 20 km/liter dan bisa membawa 4-5 penumpang. Kecepatan maksimum 105 km/jam. Ratan Tata sendiri, ketika berada di interior, kepalanya hampir menyentuh langit-langit.

Mobil ini tidak punya AC, booster rem, power steering, radio, dan kaca spion dalam. Penghapus kaca pun hanya satu. Interiornya sangat sederhana. Justru kesederhanaan itulah target Tata membuat Nano. Karena sangat sederhana, media Eropa mengomentari, “Kalau dipasarkan ke Eropa, mobil ini harus ganti kaca, lampu-lampu, ban, seatbelt, dan sebagainya.”

Tata Motors dengan bisnis utamanya adalah truk atau kendaraan komersial berusaha mengurangi penggunaan baja pada mobil ini. Agar bobot Nano lebih ringan, mesin dibuat dari alumunium.

Perusahaan ini dinilai berhasil mengeksploitasi para insinyur India menciptakan mobil sederhana dengan target konsumen khusus, yaitu mereka yang saat ini hanya bisa membeli sepeda motor.

Di India sendiri, seperti Indonesia, konsumen sepeda motor sangat tinggi. Tahun lalu, penjualan kendaraan bermotor roda dua di negara itu mencapai 7 juta unit. Sebagai pembanding, penjualan sepeda motor di Indonesia tahun lalu 6,2 juta unit.

Separuh Harga. Di India, Nano ditawarkan separuh dari kompetitor terdekatnya, yaitu Maruti, yang dibuat oleh Maruti Udyog. Meski dimensinya 8 persen lebih kecil dari Maruti, tetapi interiornya 21 persen lebih lega. Inilah yang membuat keluarga menengah ke bawah India yang selama ini mengandalkan sepeda motor juga menunggu kehadiran mobil ini.

Seperti dikatakan Ratan Tata, bos Tata Motors, ketika memperkenalkan mobil ini tahun lalu, ide melahirkan Nano ini muncul setelah hatinya tersentuh melihat banyak keluarga di India hanya mampu membeli skuter sebagai kendaraan keluarga. Bapak mengendarai skuter, anak berdiri di depan, dan istri duduk di belakang sembari mengendong bayinya.

“Muncul pertanyaan pada diri saya, bagaimana membuat kendaraan murah dan aman untuk keluarga tersebut,” kenang Ratan. Saat itu, terpikir olehnya menggabungkan dua skuter sekaligus untuk menciptakan kendaraan murah.

Sebagai industriawan dan pebisnis hebat, Ratan lantas minta kepada orang-orang muda India yang direkrutnya untuk membuat mobil murah, tetapi tetap memenuhi berbagai standar keamanan dan emisi gas buang. Lahirlah Nano.

Targetnya, konsumen kelas bawah dan yang pertama kali punya mobil. Meski sederhana, Nano dinilai lebih baik dan manusiawi dibandingkan sepeda motor. Mobil ini bisa ditumpangi 4 sampai 5 anggota keluarga dengan kondisi lebih aman dan tentu saja tidak mudah kehujananan, seperti motor.

Didemo. Tak mudah pula bagi Ratan Tata mewujudkan proyek ini. Selain muncul berbagai kritik, pabriknya juga didemo. Akhirnya, pabrik Nano dipindahkan dari Banglore Gujarat. Serangan tak kalah gencar—terutama menjelang peluncuran Nano—muncul cerita tentang krisis yang dialami perusahaan mobil Inggris yang dibelinya dari Ford tahun lalu, yaitu Jaguar dan Land Rover. Diceritakan, Jaguar sedang mengalami kesulitan keuangan.

Meski begitu, ada pula yang berpikir positif bahwa yang dilakukan oleh Tata Motors adalah inovasi dengan terobosan dahsyat. Malah ada yang menilai inovasi tiga dimensi dalam industri dan bisnis otomotif. Pasalnya, tidak hanya produk yang dinilai inovatif, juga sistem produksi dan distribusinya.

Revolusi Modular. Inovasi lain yang tidak banyak dilihat orang—kecuali produk—dan justru dianggap paling inovatif adalah desain modularnya. Nano dibentuk oleh komponen yang dapat dibuat dan dikirim secara terpisah untuk dirakit di berbagai lokasi. Karena itulah, Nano dijual dalam bentuk kit yang didistribusikan, dijual, dan pelayanannya langsung dilakukan oleh pengusaha lokal.

Ratan Tata, dalam suatu wawancara dengan The Time of London, mengatakan, “Sekelompok pengusaha dapat mengembangkan perakitan dan Tata akan melatih mereka, juga menjamin kualitas kerja mereka. Mereka akan menjadi satelit kami dalam operasional perakitan.”

Untuk itu, Tata Motors membuat komponen massal dan mengirimkannya ke dealer sebagai kits. Mereka yang akan menjadi agen akan diberi pelatihan, sedangkan mereka yang bertugas memberikan layanan purna jual dilengkapi dengan telepon genggam dan skuter untuk mencapai daerah pelosok.

30 Juta. Sejak diperkenalkan awal tahun lalu, website Tata telah dikunjungi lebih dari 30 juta peminat Nano. Menurut Tata, juga telah tercipta 6.000 kelompok dan komunitas Nano. Sebuah gambaran bahwa begitu besarnya minat masyarakat pada mobil ini.

Peminat Nano tidak hanya dari India, tetapi banyak negara, terutama yang berkembang, seperti Timur Tengah dan Amerika Selatan. Dengan kemampuan produksi awal 250.000 unit/tahun, para peminat itu tampaknya harus menunggu lama. Kondisi ini dipastikan akan menimbulkan rasa kecewa bagi peminatnya. Ternyata tak mudah mendapatkan mobil murah!

MotoGP 2009 "Teams and Riders"

2009-03-23T11:18:00.007+07:00

sumber : www.motogp.com

MotoGP Teams 2009

===========================================

MotoGP Riders 2009

=================================================

Calendar & Circuits

COMMERCIALBANK GRAND PRIX OF QATAR
12 April Losail Circuit | Qatar

POLINI GRAND PRIX OF JAPAN
26 April Motegi | Japan

GRAN PREMIO bwin.com DE ESPAÑA
03 May Jerez | Spain

GRAND PRIX DE FRANCE
17 May Le Mans | France

GRAN PREMIO D'ITALIA ALICE
31 May Mugello | Italy

GRAN PREMI CINZANO DE CATALUNYA
14 June Circuit de Catalunya | Catalunya

ALICE TT ASSEN
27 June Assen | Netherlands

RED BULL U.S. GRAND PRIX
05 July Laguna Seca | United States

ALICE MOTORRAD GRAND PRIX DEUTSCHLAND
19 July Sachsenring | Germany

BRITISH GRAND PRIX
26 July Donington Park | Great Britain

CARDION AB GRAND PRIX CESKE REPUBLIKY
16 August Automotodrom Brno | Czech Republic

RED BULL INDIANAPOLIS GRAND PRIX
30 August Indianapolis | Indianapolis

G.P. CINZANO DI SAN MARINO E DELLA RIVIERA DI RIMINI
06 September Misano | San Marino

bwin.com GRANDE PREMIO DE PORTUGAL
04 October Estoril | Portugal

AUSTRALIAN GRAND PRIX
18 October Phillip Island | Australia

MALAYSIAN MOTORCYCLE GRAND PRIX
25 October Sepang Circuit | Malaysia

GRAN PREMIO DE LA COMUNITAT VALENCIANA
08 November Comunitat Valenciana | Valencia

2009 Amended Calendar
Dates Grand Prix Circuit
12.04.2009* Qatar Losail - Doha
26.04.2009 Japan Motegi
03.05.2009 Spain Jerez
17.05.2009 France Le Mans
31.05.2009 Italy Mugello
14.06.2009 Catalunya Catalunya - Barcelona
27.06.2009 ** The Netherlands Assen
05.07.2009*** United States Laguna Seca
19.07.2009 Germany Sachsenring
26.07.2009 Great Britain Donington Park 16.08.2009 Czech Rep. Brno
30.08.2009 Indianapolis Indianapolis
06.09.2009 San Marino & Riviera di Rimini Misano
04.10.2009 Portugal Estoril
18.10.2009 Australia Phillip Island
25.10.2009 Malaysia Sepang
08.11.2009 Comunitat Valenciana Ricardo Tormo – Valencia
*: Evening Race
**: Saturday
***: Only MotoGP class

* caleg vs pemilu 2009 * golput ahh....

2009-03-19T10:09:00.005+07:00

ck.. ck... ck...
sibuk sekali Indonesia menjelang April 2009 ini...
sama sekali ga terlihat bahwa dunia sedang mengalami krisis ekonomi

mungkin ada beberapa dari kalian yang rada bingung ...
apa sih motivasi seseorang untuk ikut mencalonkan diri jadi anggota dpr ?
kok bisa-bisanya muncul orang-orang yang background-nya
tidak diketahui publik, lalu mencalonkan diri menjadi pejabat yang
"seharusnya" mewakili rakyat ... ?

belum lagi kalo liat banner raksasa kampanye si caleg dipinggir jalan
yang isi kampanyenya jelas tidak mendidik, norak, kampungan dan
sangat tidak berhubungan dengan hal-hal yang seharusnya dia wakilkan
sebagai calon wakil rakyat di pemerintahan ..

herannya..
pada pemilu terakhirpun caleg yg ga jelas juntrungannya ini bisa kepilih loh..
alhasil..
udah banyak anggota dpr yang ketangkep korupsi...
dan masih banyak lagi yang belum walaupun ada indikasi...
lainnya ... cuma tidur disetiap rapat yang membahas hajat hidup rakyat
lalu menerima gaji buta dan limpahan fasilitas negara yang super mewah...
rada iseng dikit, ngurusin lagunya slank yang katanya nyindir anggota dpr ..
hih... menyebalkan sekali ...

kalo udah gini ...
ini yg edan anggota dpr-nya atau yg memilih-nya sih ...?
atau sistem pemilu dan pemerintahan kita ada yang ga beres ..?
atau hukum kita ga ada efek jera ..?

kata bebek :
mestinya Indonesia revolusi saja...
tembak mati para koruptor itu ... biar yang lain jera !!

dan si bebek akan terus GOLPUT
sampai nanti koruptor dihukum mati !!

Berapa Sih Gaji Anggota DPR?

Yayat Suratmo
www.kabarinews.com

Saat ini ribuan caleg berlomba-lomba menjadi anggota DPR. Tapi ngomong-ngomong berapa sih gaji mereka?

Penerimaan anggota DPR terbagi menjadi tiga kategori, yaitu rutin perbulan, rutin non perbulan dan sesekali.

Rutin perbulan meliputi :
Gaji pokok : Rp 15.510.000
Tunjangan listrik : Rp 5. 496.000
Tunjangan Aspirasi : Rp 7.200.000
Tunjangan kehormatan : Rp 3.150.000
Tunjangan Komunikasi : Rp 12.000.000
Tunjangan Pengawasan : Rp 2.100.000
Total : Rp 46.100.000/bulan
Total Pertahun : Rp 554.000.000

Masing-masing anggota DPR mendapatkan gaji yang sama. Sedangkan penerimaan nonbulanan atau nonrutin. Dimulai dari penerimaan gaji ke-13 setiap bulan Juni.

Gaji ke-13 :Rp 16.400.000
Dana penyerapan ( reses) :Rp 31.500.000
Dalam satu tahun sidang ada empat kali reses jika di total selama pertahun totalnya sekitar Rp 118.000.000. Sementara penghasilan yang bersifat sewaktu-waktu yaitu:

Dana intensif pembahasan rencangan undang-undang dan honor melalui uji kelayakan dan kepatutan sebesar Rp 5.000.000/kegiatan
Dana kebijakan intensif legislative sebesar Rp 1.000.000/RUU

Jika dihitung jumlah keseluruhan yang diterima anggota DPR dalam setahun mencapai hampir 1 milyar rupiah. Data tahun 2006 jumlah pertahun dana yang diterima anggota DPR mencapai Rp 761.000.000, dan tahun 2007 mencapai Rp 787.100.000.
Wow!

ke dokter gigi ah..

2009-03-13T11:09:00.005+07:00

semalem kaka kedokter gigi ..
giginya ada yang bolong 2 ..
trus yang bolong yang atas sakit ...
ternyata ada makanan nyelip diantara gigi dan gusi ...

karna yg atas ada kumannya, akhirnya ditambal sementara ..
seminggu suruh balik lagi untuk perawatan..
bisa sampe 4 kali katanya.. baru bisa ditambal permanen...
emang sempet diliatin ke gw sih, yang atas bolongnya dalem...
kalo yang bawah, bisa langsung tambal permanen ..

ternyata kaka cuek aja tuh di bor ..
padahal gw ngedengerin suara bornya aja udah ngilu ...

trus.. sempet ngobrol juga ma dokternya ..
kenapa bisa bolong gitu .. (kaka bolongnya dipinggir gigi )
kata dokternya struktur gigi kaka rada nanggung..
ga jarang.. tapi ga rapet juga..
akibatnya sisa makanan gampang nyelip dan susah dibersihkan dengan sikat gigi...
iyah .. padahal kaka rajin sikat gigi pagi dan menjelang tidur ...
trus kata dokternya juga air liur anak kecil lebih tajam ...

trus..
kaka juga gigi depannya udah ompong satu (alami) dari sejak juli kemarin ..
tapi blon tumbuh penggantinya ..
kata dokter.. mungkin gusinya tebal..
atau dulu pernah kepentok giginya..
jadi gigi benih yang didalem gusi berubah posisi...

btw, lucu nya si kaka ga ngeluh sama sekali pas di dokter gigi..
padahal kan seru tuh liat perabotan dokter gigi...
hebat..

pas kaka tidur ..
gw liat dia tidur dengan nyaman ..
sedikit tersenyum ..
hm.. ganteng juga... (pasti dapet gantengnya dari gw .. *gubrak !! * )
duh ... sayang banget gw ma dia ..

smart car

2009-02-26T13:56:00.006+07:00

ihh.. lutu na....
pengen punya satu deh ...

sumber : nemu di milis ....

" Pasang Spatboard Kolong di Athlete"

2009-02-24T14:00:00.015+07:00

dengan perpindahnya posisi footstep depan di athlete gw,
emang sepatu jadi (sedikit) terhindar dari cipratan air kotor dari ban depan...

tapi ternyata, sekarang dapet cipratan dari ban belakang ..
air kotor itu menyiprat ke sepatu melalui area didekat
shockbreaker belakang ..

untung aja dapet referensi dari bro indra-menkoholic di milis : athleters125_indonesia@yahoogroups.com
akhirnya gw ikutan pasang deh ...

kalo bro indra pake spatboard punya MX yg di modif sendiri,
gw ga punya ide mo pake apa tadinya ..
trus kebetulan deket rumah ada tempat pengumpul barang
bekas/rongsokan trus iseng deh liat-liat disitu ...

lagi liat-liat spatboard,
mata gw tiba-tiba tertumpu pada sebuah helm cetok bekas ..
hey..
dibagian topi depannya bentuknya bagus ..
dan kliatannya cocok kalo dipasang buat spatboard kolong..

iseng deh.. gw tawar 2ribu.. dia minta 3ribu...
langsung bayar dan bawa pulang ...
dicoba-coba... dipas-pasin di kolong athlete ..
hm ... tinggal "plek" aja ternyata (plug and play kali yah ..)

perasaan masih punya pilox item deh ...
langsung deh tuh benda di cuci bersih
trus di semprat-semprot pake pilox item ...

setelah kering ..
langsung pasang di kolong athlete ...
trus di iket pake plastic tie warna item..
wuih ..
keren .....

pas riding seusai ujan kemarin,
hore .. !!
cipratan dari ban belakang ga nyampe lagi ke sepatu gw ..

tampilan ?
tambah keren dunk...
athlete gitu loh ...

^ butterfly.. ^ (part 2)

2009-02-18T17:01:00.004+07:00

lagi demen lagu ini nih ..

butterfly - melly feat andhika

ketika waktu mendatangkan cinta
aku putuskan memilih dirimu
setitik rasa itu menetes
dan semakin parah

bisa ku rasa getar jantungmu
mencintaiku apa lagi aku
jadikanlah diriku
pilihan terakhir hatimu

butterfly terbanglah tinggi
setinggi anganku untuk meraihmu
memeluk batinmu yang sama kacau
karna merindu

butterfly fly away so high
as high as hopes I pray
to come and reach for you
rescuing your soul
that previous messed up touching me and you

jalan ini jauh
namun kita tempuh
bagai bumi ini
hanya milik berdua

biar ku berlebihan
mendekatimu
namun ku tunggu

^ its time comin trough^

2009-02-17T16:42:00.004+07:00

ugh...

tiba-tiba aku harus bergegas

4 purnama belum juga berlalu

februari mengeras ditembok itu juga

musim datang sebelum menyala cakrawala

lengang dan selalu menggetarkan

masa bukanlah kebenaran yang benderang

bukankah dalam benar selalu menyisakan pertanyaan ...?

Bolehkah Mesin Motor Dicuci Masih Keadaan Panas?

2009-02-17T16:30:00.001+07:00

otomotif.kompas.com

Ada yang bilang, motor habis kena hujan cepat (langsung) dicuci. Jika didiamkan berhari-hari bisa menimbulkan karat. Ada juga yang mewanti-wanti, seusai jalan dan mesin masih panas, jangan langsung diguyur air.

Malah tukang ojek lebih parah. Begitu melihat ada genangan air, kontan berhenti dan motor disiram. Termasuk mesin sehingga mengeluarkan kepulan asap. Bahkan mesin sengaja dinyalakan sambil dimasukkan gigi persneling untuk membersihkan pelek.

Terus terang, sampai sekarang belum ada jawaban yang pasti, boleh tidaknya mesin diguyur kala suhunya masih panas. Agar tidak penasaran, Galan Ridwan, mantan penasehat teknik tim Suzuki AHRS, menjelaskan kalau semua teknik cuci seperti di atas bisa dilakukan, mau mesin masih panas, mati, atau dihidupkan.

Menurut Galan, boleh saja suhu dapur pacu masih panas diguyur air dan tak akan mengubah struktur material. Sebab, suhu pendingin—air yang disemprotkan—maupun pemanas (jika steam) masih di bawah batas ukuran. "Lain hal jika suhu air di bawah minus 0 derajat atau air panas di atas 100 derajat. Itu yang bisa bikin struktur material komponen mesin berubah sehingga kinerja mesin jadi tidak normal," papar alumnus IKIP Bandung, jurusan Teknik Mesin Otomotif.

Ia mencontohkan bola-bola laher saat akan ditempatkan pada bantalan bearing. Jika disiram dengan air minus 10 derajat, komponen itu akan menciut dan dengan mudah masuk ke rumah bantalan.

Jadi, mesin masih panas, dingin, atau masih hidup boleh diguyur. Kecuali mau membuka atau kencangkan baut, sebaiknya suhu mesin dalam kondisi normal.

Lantas bagaimana jika badan sudah lelah habis menempuh perjalanan puluhan kilometer, sementara kondisi motor sudah kotor. Sebenarnya enggak perlu dicuci dan dilap semua. Ada beberapa bagian penting yang mesti bersih.

- Bersihkan mika lampu depan dan belakang dan panel spidometer, terutama sisi-sisinya. Karena jika didiamkan mika akan berembun.

- Perhatikan teleskopik shockbreaker depan. Kalau ada percikan lumpur, as suspensi harus dilap karena jika kotoran terus menempel akan cepat merusak sil shockbreaker.

- Shockbreaker belakang juga harus dilap, terutama model lama. Atau as shock yang enggak ada penutupnya, kotoran bisa merusak sil.

- Kolong sepatbor belakang harus disemprot dan bersih dari kotoran. Terutama untuk skubek, lengan ayun yang menyatu sama mesin disiram. Pengendapan kotoran dikhawatirkan mengganggu kerja lengan ayun dan bisa membuat karat.

^telur yang belum tua^

2009-02-10T11:36:00.001+07:00

opiex lagi demen makan nasi anget + telur ceplok (mata sapi)

tapi yang kuningnya setengah mateng ..

jadi kalo dipencet, kuningnya meleleh ...

(hm .. ini sih gw juga suka .. kyanya emang dia niru gw nih ..)

tadi malem ..

opiex minta menu itu lagi ..

berhubung opiex emang susah makan,

jadi sang mama semangat banget kalo opiex lagi takabur n'

mau makan banyak kaya gini ...

cuma masalahnya, sang mama hobby banget masak pake "coklat" ..

nah..

kali ini emang si telur ga pake coklat ...

tapi pesanan spesial si kaka gagal dibuat ..

kuning telur terlanjur mateng n' ga ada lelehan kuning telurnya lagi..

sang mama gelagapan mencari alasan ..

ga tau dapet ide dari mana deh.. lalu sang mama bilang :

maap ya kak ...

telurnya belum tua ... !!!

he he..

emang buah-buahan ..?

kalo blon tua jadi ga manis gitu..??

berhubung opiex ga ngerti kalo telur bukanlah buah-buahan,

opiex tetep makan tuh telur mateng ^yang disebabkan telurnya blon tua^

tapi ternyata kuningnya ga dimakan ..

trus si opiex minta lagi ke mama :

ma..

aku mau lagi dong telurnya ..

tapi pilih-in yang tua yah ...

aku maunya yang kuningnya meleleh...

nah loh...

tau deh gimana tuh expresinya sang mama mendengar kalimat itu ..

hi hi hi...

beberapa saat kemudian..

sang mama datang membawa telur pesanan

(inget kan pesananya ? => telur yang tua yang kuningnya meleleh..)

tapi dengan expresi yang mencurigakan.. sang mama berucap .. :

aduh..

maap ya ka..

yang ini telurnya dingin ....

waaa...!!

sang mama gagal lagi ...!!

pertanyannya adalah :

jika kamu anak laki-laki berumur 6 tahun dan bernama opiex,

apa yang kamu lakukan dengan kondisi diatas ..?

pilihlah jawaban yang sesuai :

a. berdoa biar mama-nya tambah cantik

b. sholat tahajud

c. minta pindah sekolah keluar negeri

d. membereskan tempat tidur

e. bermain sepak bola sambil hujanan

^ butterfly ^ (part 1)

2009-02-06T14:26:00.005+07:00

gw dulu suka nyanyi lagu itu berulang-ulang
sampai opiex tertidur ...

tapi karna lagunya emang bikin ngantuk,
kadang malah gw yang tidur duluan ...

yang ada malah gw dibangunin opiex
and disuruh nyanyi lagi ...
he.. he...

^ enam tahun sudah ^

2009-01-16T08:56:00.006+07:00

pagi ini gw bangunin opiex dengan menciumi pipinya dan berucap :

dia bangun dengan tersenyum .. trus peluk gw dan bilang .. :
makasih ya pa....
*seneng
trus gw tanya :
umurnya berapa tahun sih sekarang ?

6 tahun ... * dijawab dengan tegas ... tanpa keraguan ....

opiex sudah besar ...
dia melakukan aktivitas paginya dengan sempurna ..
sampai terakhir gw mengantarnya kesekolah ...

dijalan dia mengeluh... :
'pa .. kancing celana ku lepas ..

wajahnya tampak sedih dan kesel ..
sampai akhirnya gw bilang ke dia bahwa akan
gw benerin celananya pake peniti di warung depan sekolah ..

wajahnya masih sedikit kesal..
tapi kembali ceria saat gw berhasil memasang peniti dicelananya ..

segera dia mencium tangan gw dan berucap :
Assalamualaikum pa...

gw cium kening nya dan membalas ... :
Wa'alaikum salam sayang ...

dia berlari kesekolahnya ...

dan gw merasa sempurna sebagai "seseorang" ...

setidaknya pagi ini ....

selamat ulang tahun, nak...

ku titipkan berjuta asa padamu..

tapi kau tak perlu khawatir

saat sinarmu redup sekalipun,

kau tetap matahari ku ..

aku akan terus menyusuri sungai mu

hingga kau sampai ke samudra mu

nak..

penuhi bumi ini dengan air mu
biarkan semua mereguk,
menikmati segar air mu
percayalah,
itu akan menjadikan hatimu surga ...

excavator ocean

2009-01-14T10:22:00.007+07:00

gara-gara krisis,
saat ini ada 250 ekor lebih excavator nongkrong di kantor gw..
obral... obral ...
mau nomer cantik ? (machine number)
ada kok ... tinggal pilih aja yg mana lw mau ...
bungkus dan kirim hari ini juga ...

hhhh....

se k618i ; night mode
acdsee photo editor ; sephia

bolos yang rasional

2009-01-13T10:42:00.006+07:00

pagi ini ..
pagi yang penuh dingin dan berjuta rintik hujan ...

dengan jas ujan + celana + sendal jepit.. (iihh...)
berangkat deh gw ke kantor nyambi nganterin opiex ke sekolahnya

jaket + sepatu masukin ke bagasi ...
dengan segenap rasa 'pede gw tetep ngebut (dapet 100kmpj)
saat lepas dari macet ..
wuiih..
ternyata athlete tetep stabil walau ujan + air menggenang gitu ...
*seneng ...

ga nyesel beli tuh motor ...

sampe ada yg ikutan komentar :

emang athlete bs diandalkan.....(ikutan seneng)

btw,
tadi pagi opiex sempet ngambek selepas bangun tidur ... :
pa .. aku hari ini mo bolos ya pa.. sehari aja ... boleh ya pa .... ?

emang ka2 mo ngapain pake bolos segala ?

aku mo main aja dirumah ..
aku kan da lama ga disini..
(kelamaan liburan di lampung nih ceritanya...)

kan dirumah ga ada orang ka ... pa2 kerja.. ma2 di tk ....

aku berani ko sendirian ..
aku tanya ma2 dulu deh pulang jam berapa ..
(trus dia lari ke ma2 nya ..)

ma.. aku bolos ya ma ..??
sehariiii.. aja...

(setelah menjelaskan kenapa dia mo bolos..
akhirnya sang ma2 berkata : )

nanti aja ka.. tanggal 26 hari senin .. nanti ma2 juga bolos deh ...

bener ya ..??
(antara rela dan ga rela bolosnya tukeran hari..)

tapi pa2 juga bolos ...!!
(opiex cari alasan lain supaya bisa bolos hari ini juga ..)

(gw mendelik ke ma2 nya sambil berbisik : tgl 26 libur ..??)

(ma2nya juga ngasih kode nunduk, mengiyakan ..)

(trus dengan bersemangat gw bilang ..)

iya ka.. nanti pa2 juga bolos .. sekarang sekolah dulu ....

(bingung kehabisan alasan .. opiex balik lagi ke kamar dengan sedih ...)

pokoknya aku mo bolos hari ini ...

(trus gw keluarin kalender di hp gw ..
trus gw tandain tanggal 26 .. "bolos" )

tuh kak udah pa2 tandain tanggal 26 kita bolos ...

(opiex masih blon reda .. trus ... tiba2 dia bilang ...)

pokoknya kalo aku ulang taun, aku mo dibeliin HP baru ...!!!

(waaaa ... gw ma ma2nya histeris tertahan ... )
(rupanya dia tau kalo kakak sepupunya yg di lampung abis ultah)
(dan kadonya hp baru ...)

ya deh nanti kalo ultah beli hp baru ...

(gw bengong... ga rela ma2nya ngomong gitu..)
(sementara opiex masih ga rela ma2nya meluluskan permintaannya
semudah itu.. mungkin dia pikir dengan alasan berat seperti itu,
dia akan dibolehkan bolos hari ini.. )

dua ....!!!

(waaaaa .... uhk.. uhk .... gw keselek... )

ya nggak dong ka ..
rumah kita aja tembok nya masih banyak yg bolong tuh ..
(semennya rontok..)
berarti kan kita ga punya uang kalo buat beli hp 2 ...

kalo punya uang kan bisa buat benerin tembok rumah kita ...
bla... bla... bla....
(trus dengan rayuan lembut sang ma2..
menjelaskan dengan logika yg tepat bahwa kita emang
ga punya uang sebanyak itu untuk beli hp 2 ...
akhirnya opiex reda juga ...
dan mau mandi trus berangkat sekolah walau hujan mendera... )

huh.. lega ...
opiex sudah besar ternyata ....
udah peka sama lingkungan..
udah bisa beralasan dengan logika ..
dan beberapa hal lain ... yg gw anggap dia mulai bisa bersikap rasional ...

hm....
matahari ku...

se k618i ; normal mode
acdsee photo editor ; sephia ; magic wand

senja terakhir

2009-01-12T15:43:00.005+07:00

ga ada yang penting saat pergantian tahun 2008 - 2009
buat gw, setiap hari adalah hari yang lain ..

tapi tetep aja ada sesuatu yg ga pernah berubah walau hari terus berganti ..
dan selalu indah walau bumi semakin renta ...
dan gw selalu mengagumi keindahannya ...

sunset .. !!!

dan ini adalah sunset terakhir di 2008

taken with SE K618i ; night mode
location : Cibitung - West Jawa

Lima Sepeda Motor Termahal di Dunia

2009-01-07T17:58:00.003+07:00

Lima Sepeda Motor Termahal di Dunia
otomotif.kompas.com

Kita boleh terkaget-kaget mendengar cerita tentang harga moge (motor besar) yang sama dengan mobil atau mencapai ratusan juta rupiah. Ternyata, dibandingkan dengan sepeda motor berikut, hal itu belum ada apa-apanya. Dari penelusuran berbagai media online, ternyata ada 5 sepeda motor termahal di dunia.

Kisaran harganya, paling rendah (tidak bisa disebut murah), mulai dari 139.567 dollar AS (Rp 1,57 miliar) hingga tertinggi 550.000 dollar AS (Rp 6,051 miliar). Ciri lainnya, hanya bisa ditunggangi oleh pengendaranya. Kendati kencang dan bertenaga, sepeda motor itu dipastikan tidak untuk balap. Karena harganya mahal, kendaraan ini paling pas sebagai koleksi.

Eksklusif
Kriteria yang harus dipenuhi moge termahal adalah dijual secara komersial. Jumlah produksi tidak dibatasi, meski kenyataannya dibuat terbatas atau eksklusif. Syarat lainnya, bisa digunakan di jalanan umum atau street legal.

Ternyata, dari lima moge supermahal ini, ada yang dibikin cuma 10 unit dan ada pula dibatasi sampai 100 unit. Sampai sekarang, belum ada laporan jumlah unit dari moge supermahal ini yang terjual. Kelima moge tersebut adalah:

Ke-5: MV Agusta F4 CC

Harga: 100.000 euro (Rp 1.571.750.775)
Sepeda motor ini dirancang sendiri oleh Claudio Castiglioni, Direktur MV Agusta, Varese Italia. Ia ingin menciptakan sepeda motor spektakuler untuk memenuhi strategi pemasaran sembari membuat versi yang benar-benar khusus dan unik.

Sepeda motor ini menggunakan inisial namanya "CC". Prestasinya, mampu dikebut sampai 315 km/jam. Mesinnya berkapasitas 1.078 cc dan menghasilkan tenaga 198 PS. Dibandingkan dengan moge untuk MotorGP, MV Agusta F4 CC jelas kalah telak.

Lantas apa yang membuatnya mahal? Setiap motor ini diberi pelat platinum yang ditempatkan di atas tengah setang yang memperlihatkan nomor model dari 1 sampai 100. Dengan cara ini, pemilik punya nilai khusus, yaitu eksklusivitas dan hanya dimiliki segelintir orang. Motor ini juga dinilai sebagai mahakarya perusahaan tersebut.

Ke-4: MTT Gas Turbine Superbike

Harga: 175.000 dollar AS (110.000 euro; Rp 1.728.925.852)
Inilah moge yang memulai popularitasnya dari Hollywood! Bagi yang suka dan pernah menonton film Torque pasti sudah melihatnya. Ya... itulah MTT Gas Turbin Superbike.

Motor ini tidak hanya mahal, tetapi juga cepat. Rekor tercepat sepeda motor berdasarkan Guiness World Book Record dipegang oleh motor ini. Karena itu pula moge ini dijuluki "Most Powerful Motorcycle Ever to Enter Series Production".

Selain menjadi "seleb" di Hollywood, MTT juga punya mesin yang berbeda dibandingkan moge lainnya. Moge ini menggunakan mesin turbin Roll Royce Allison seri 250, yang mampu menghasilkan tenaga 320 @52.000 rpm dan torsi 59 kg-m @2.000 rpm, transmisi 2 kecepatan otomatis dan rangka dari aluminium. Beratnya cuma 227 kg. Menurut MTT, sang pembuat dari Lousiana, kalau mesin dimodifikasi, tenaga sepeda motor ini bisa mencapai 420 PS dan torsi 69 kg-m.

Motor ini diselimuti fairing dari serat karbon. Di belakangnya dipasang kamera, sedangkan di depan dilengkapi dengan mata radar laser. Untuk menghidupkan mesinnya, cukup menyentuh tombol Smart Start.

Ke-3: Macchia Nera Concept Bike

Harga: 150.000 euro (Rp 2.357.626.162)
Dari namanya sudah diketahui asal usulnya. Motor ini menggunakan mesin Ducati 998RS, dan merupakan karya para perancang dan insinyur Italia yang ingin menciptakan motor dengan teknologi sangat hebat, ringan, dan mahal. Tujuannya untuk menjadikan motor ini sebagai The Ultimate Track Bike dengan konsep: indah-sederhana dan sederhana-indah.

Mesin Testastretta dipasang pada rangka yang dibuat dari logam ringan, yaitu campuran titanium dan aluminium. Dilihat dari samping, rangka Macchia Nera terlihat seperti tali-temali mengikat mesin. Dirancang minimalis sebagai naked bike, tetapi dari segi estetika dinilai mengagumkan.

Motor ini tidak diproduksi secara massal. Namun, bila ingin memilikinya, ini bisa dipesan. Syaratnya, tentu saja menyediakan uang lebih dari Rp 2,35 miliar. Orang menyebut sepeda motor ini sebagai mainan mahal!

Ke-2: Ecosse Titanium Series

Harga: 250.000 dollar AS (Rp 2.787.500.000)
Kehebatan Ecosse Titanium Series RR Limited Edition sehingga dihargai seperti di atas lantaran seluruh sasisnya dibuat dari titanium. Begitu juga dengan kedua knalpotnya. Seluruh bodi dibuat dari serat karbon yang dilapisi dengan pernis. Desainnya dianggap inovatif dan dibuat dalam jumlah terbatas. Bobotnya 400 kg.

Mesin yang digunakan, V2 berkapasitas 2.150 cc, dilengkapi supercharger, intercooler, dan menggunakan sistem injeksi bahan bakar untuk pasokan bahan bakar. Seluruh mesin disepuh dengan krom sehingga penampilannya eksklusif dan mengkilap. Tenaga yang dihasilkan 200 PS dengan torsi 29 kgm.

Teknologi lain yang menyebabkannya mahal adalah shockbreaker!? hlin yang bisa disetel dan biasanya digunakan untuk superbike. Rem depan dan belakang menggunakan billet ISR dengan 12 kampas.

Fitur khusus eksklusif lainnya, sadel yang empuk dan ergonomis, dapat disetel; plus nomor seri yang diukir pada klem setang dan pelat nomor. Roda moge ini juga dibuat dari serat karbon yang dilapisi pernis.Tambahan lain adalah aksesori mewah, jam BRM yang dirancang sesuai dengan desain dan warna Ecosse Titanium.

Termahal: Dodge Tomahawk V10 Superbike

Harga: 550.000 dollar AS (Rp 6.051.650.000)
Diperkenalkan pada 2003 oleh DaimlerChrysler. Waktu itu, tidak disebutkan harganya. Namun, media memperkirakan 250.000 dollar AS. Pasalnya, biaya produksi per unit 200.000 dollar AS. Namun allpar.com, situs remis Dodge yang mengutip kantor berita Reuter menginformasikan, Neiman Marcus membeli 10 unit moge dengan harga satu unit 550.000 dollar AS (Rp 6.051.650.000).

Untuk mesin, tak ada yang bisa mengalahkannya. Kapasitas total mesin 8,3 liter yang terdiri dari 10 silinder dengan konfigurasi V. Mesin ini dicomot dari supercar Dodge Viper yang dibanggakan Chyrsler pada awal 1990-an.

Diklaim mampu mencapai kecepatan 640 km/jam dengan beratnya yang total 680 kg. Keunikannya, motor ini punya suspensi independent 4-roda. Kedua roda depan dan belakang dipasang tandem sehingga konfigurasi roda-rodanya mirip dengan ATV. Akselerasi 0–96 km/jam hanya 2,5 detik (ada yang memperkirakan di bawah 2 detik). Dikabarkan motor tidak boleh digunakan di jalan raya umum! Karena itu pula, nasib moge ini sekarang tidak begitu jelas.

Tahun lalu muncul tiruannya yang dibuat di China. Mesin yang digunakan 150 cc dan ditawarkan dengan harga 1.400 dollar AS (Rp 15.575.000). Namanya KMD Tron. Kini ia juga dijual di Amerika dengan harga 1.180 dollar AS atau Rp 13.216.500. Ingin tahu tiruannya? silakan klik www.atvdiscounter.com./*

Better Man - Robbie Williams

2008-12-31T09:40:00.003+07:00

ini salah satu lagu yang gw suka..
dengerin deh ..
kali aja lw juga suka ...

Better Man - Robbie Williams

Send someone to love me
I need to rest in arms
Keep me safe from harm
In pouring rain

Give me endless summer
Lord I fear the cold
Feel Im getting old
Before my time

As my soul heals the shame
I will grow through this pain
Lord Im doing all I can
To be a better man

Go easy on my conscience
cause its not my fault
I know Ive been taught
To take the blame

Rest assured my angels
Will catch my tears
Walk me out of here
Im in pain

As my soul heals the shame
I will grow through this pain
Lord Im doing all I can
To be a better man

Once youve found that lover
Youre homeward bound
Love is all around
Love is all around

I know some have fallen
On stony ground
But love is all around

Send someone to love me
I need to rest in arms
Keep me safe from harm
In pouring rain

Give me endless summer
Lord I fear the cold
Feel Im getting old
Before my time

As my soul heals the shame
I will grow through this pain
Lord Im doin all I can
To be a better man

dermaga rusak kapal cepat ga jalan ( payah .. !! )

2008-12-31T08:12:00.009+07:00

minggu lalu gw balik ke lampung
dari gambir naik damri malem ..
bener2 ga tau kondisi jalan kaya apa
pokoknya pagi2 da sampe aja ...

kembali ke bekasi sendirian ..
biar cepet sampe, berangkat jam setengah 1 siang
dengan niatan tulus nan ikhlas mau naik kapal cepat
naik bis sampe bakauheni, sempet antri sebelum gerbang pelabuhan
ternyata ada pengecoran jalan .. yang ini gw rela ...

tapi bener2 ga rela saat mo beli tiket kapal cepat ternyata ga buka ..
ada kertas bertuliskan 'kapal cepat tidak operasi' ..
tanpa penjelasan apa penyebabnya...
aduh .. serasa abis kehilangan duit rp.2ooo deh ...
gw langsung kehilangan jati diri saat harus membayangkan
duduk melamun diatas kapal gede dikala siang gerimis
selama 2jam lebih ...
huh .. benar2 membosankan ... !!!

saat melangkah lunglai menuju dermaga, sempet berpapasan
sama petugas berseragam, langsung gw tanya deh ...
'kapal cepatnya kenapa ga jalan, pak..?? '
'dermaga di meraknya rusak, mas .. ' (aih .. mesra deh manggil mas..)
'udah sebulan lebih kaya'nya ..'
'trus kapan bisa jalan lagi, pak ..?'
'wah ga tau deh ... '

ga ada harapan ..
terpaksa gw harus menjalani siksaan yang membosan ini..
timer : 02:14:33
kapten kapal memberitahukan bahwa kapal akan 'segera' sandar ..
('segera' = 18menit 24detik )

masih penasaran dengan kapal cepat yg ga beroperasi,
gw keluar kesamping kapal, mau lihat dermaga kapal cepat
yang katanya rusak itu ...

ih .. norak deh ..
masa fasilitas umum yg penting gitu bisa tenggelam .. ??
trus da sebulan lebih blon diperbaiki ...??
uang rakyat untuk pembangunan fasilitas umum dikemanain sih ...??
huh ..
pemerintah negara ini memang payah ... !!!
dana pemilu bisa ratusan milyar ..
tapi dana untuk pembangunan fasilitas umum pelit banget ..
atau jangan2 dikorup lagi nih ??
payah ...!!

lebih payah nya lagi ..
saat itu ga ada tanda2 bahwa dermaga kapal cepat sedang diperbaiki ..
payah .. payah ... !!

mesti revolusi nih ..!!

ebuddy beta v.1 (yahoo messenger buat HP)

2008-12-30T13:25:00.006+07:00

kalo lw penggila yahoo messenger (chating)
lw mesti install program ym ini di HP lw ...

dulu gw pernah kasih ebuddy versi 0.94
nah.. yg ini versi terakhirnya .. ebuddy versi 1.0

jelas fiturnya lebih lengkap dong ..
disini lw bisa :
1. kirim pesen walau lawan chat lagi off line
2. bisa pasang foto diri atau image lainnya
bahkan foto bisa diambil langsung dari program ebuddy
3. tampilan juga lebih oke .. lebih 'hidup' ..
4. apa lagi yah ... ?? he.. he.. gw lupa ..

yang jelas lebih sip dari versi lama .. (pasti lah ..)

tapi .. (kayaknya kelemahan nih ..)
sekarang si ebuddy versi 1 ini minta login ebuddy saat start programnya,
alias lw mesti daftar di ebuddy dan dapet ID + password

jangan khawatir..
ga susah kok ..
bisa dilakukan di program itu juga ...
gw sendiri, ID + password ebuddy-nya gw sama-in aja sama ID + password YM gw ..
dan dia fine2 aja tuh .. ga ada penolakan ...
prosesnya juga ga lama ..

nah ..
silahkan dicoba ...
kalo mo download ebuddy v1.jar -nya ada
disebelah kanan tulisan ini di box yang ada tulisan 'download gratis'..
pilih folder YM buat HP, trus pilih eBuddy v1.0.zip

buat beberapa HP yg ga bisa install dengan cara ditransfer dari PC ke HP ..
lw bisa download langsung ke HP dari browser di HP ..
ketik di URL address-nya : get.ebuddy.com

masih ga bisa juga ...?? kasian deh .. kasih saya aja tuh HP ..
trus situ beli lagi yg bagus ...
he.. he.. becanda guys ....
tapi kalo serius mo ngasih saya hp sih ya saya terima juga dengan terpaksa...

balik lagi..
kalo masih ga bisa juga program ebuddy-nya atau program YM yg lain ...
ini jalan terakhir :
YM lewat browser di HP ..
ketik alamat ini di browser di HP : m.ebuddy.com
trus sebut nama saya 4kali .. trus pencet ok ....
jangan lupa matikan lampu kamar sebelum bepergian ..

masih ga bisa juga ..??
periksa dulu HP mu, guys .. :
1. punya pulsa ga ..??
2. gprs da nyala blon ..??
3. pastikan HP mu tipe GSM, bukan CDMA

udah ok semua tapi masih ga bisa juga ..??
monggo guys.. silahkan chat ke saya jika ingin menyumbangkan HPnya..
eh salah.. maksudnya jika ingin bertanya langsung ke saya...

selamat ber-'hi-tech' ria ....

baca ini juga ( tinggal klik aja ) :
Beberapa pilihan program Yahoo Messenger buat hp
Yahoo Messenger di HP ( YM Tiny )
Yamee ( better then YM Tiny )

lie to me - bon jovi

2008-12-19T15:20:00.005+07:00

lagi demen sama lagu ini
(klik untuk mendengarkan)

lie to me - bon jovi

Rumour has it that your daddy's coming down
He's gonna pay the rent
Tell me baby, is this as good as life is gonna get
It feels like there's a stranger standing in these shoes
But, I know I can't lose me, 'cause then I'd be losing you

I know I promised baby
I would be the one to make our dreams come true
I ain't too proud of all the struggles
And the hard times we've been through
When this cold world comes between us
Please tell me you'll be brave
'Cause I can realize the danger when forgiveness fades away

If you don't love me - lie to me
'Cause baby you're the one thing I believe
Let it all fall down around us, if that's what's meant to be
Right now if you don't love me baby - lie to me

Pour another cup of coffee
Babe I got something to say to you
I ain't got the winning ticket
Not the one that's gonna pull us through
No one said that it'd be easy
Let your old man take you home
But know that if you walk out on me that darling
I'd be gone

If you don't love me - lie to me
'Cause baby you're the one thing I believe
Let it all fall down around us, if that's what's meant to be
Right now if you can't love me baby - lie to me
Baby, I can take it

It's a bitch, but life's a roller coaster ride
The ups and downs will make you scream sometimes
It's hard believing that the thrill is gone
But we got to go around again, so let's hold on

If you don't love me - lie to me
'Cause baby you're the one thing I believe
Let it all fall down around us
If that's what's meant to be
Right now if you can't love me baby - lie to me
Lie to me
Baby, I can take it
C'mon lie to me

19 Pembalap Ramaikan Balap MotoGP 2009

2008-12-19T14:03:00.003+07:00

otomotif.kompas.com

Balap MotoGP 2009 diikuti sebanyak 19 pembalap. Jumlah itu diumumkan oleh FIM, Rabu (17/12), dan menyebutkan rangkaian balapan tahun depan menampilkan dua pembalap baru dan satu lagi pembalap senior yang sempat absen dua tahun.

Pendatang baru itu, Mika Kallio dari 250 cc yang naik kelas. Pembalap Finlandia itu tampil mengibarkan bendera tim Pramac Racing. Mika akan didampingi Niccolo Canepa dari Italia.

Pramac sendiri tahun lalu disponsori Alice dengan pembalap Toni Elias. Pada 2009, ia berada satu tim sama Alex de Angelis di kubu San Carlo Honda Gresini.

Sementara itu, pembalap senior yang muncul kembali adalah Sete Gibernau. Terakhir, ia tampil 2006 bersama tim Ducati. Bedanya, pembalap Spanyol itu tahun depan tampil sebagai tim privateer dengan bendera Grupo Francisco Hernando yang sudah diumumkan saat balapan seri penutup di Valencia.

Perubahan lain pada 2009, Andrea Dovizioso mendampingi Dani Pedrosa di tim Repsol-Honda, sedangkan Nicky Hayden pindah ke Ducati menemani Casey Stoner.

Masalah nomor start pembalap, FIM juga menyampaikan ada perubahan. Juara dunia MotoGP 2008, Valentino Rossi, tetap mengusung nomor 46. Namun, rekan setimnya yang dinobatkan sebagai Rookie of The Year 2008, Jorge Lorenzo, menggunakan nomor 99.

Nama pembalap dan nomor startnya
3. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team
4. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team
5. Colin Edwards USA Tech 3 Yamaha
7. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP
14. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP
15. Alex de Angelis RSM San Carlo Honda Gresini
21. John Hopkins USA Kawasaki Racing Team
24. Toni Elias PA San Carlo Honda Gresini
27. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team
33. Marco Melandri ITA Kawasaki Racing Team
36. Mika Kallio FIN Pramac Racing
46. Valentino Rossi ITA FIAT Yamaha Team
52. James Toseland GBR Tech 3 Yamaha
59. Sete Gibernau SPA Grupo Francisco Hernando
65. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP
69. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team
72. Yuki Takahashi JPN Scot Racing Team MotoGP
88. Niccolo Canepa ITA Pramac Racing
99. Jorge Lorenzo SPA FIAT Yamaha Team

why should i

2008-12-19T12:52:00.003+07:00

dikeriaan sudut langit temaram
lengking gundah berparau seakan tercekik
cakrawala menghitam ingin tumpahkan dendamnya dan mengamuk
mengamuk menghalau sepi
rintik hujan darah diatas tanah membatu bisu
tak ada yang lain, hanya sepi

ada duka menabur luka dibilas terakhis upacara kematian
gagak berkoak mengabarkan perkawinan ungu setan di kastil pualam hitam yang gegap gempita dengan make up suram
ada desah hampa yang terlepas entah dari mulut siapa
mengaduh berteriak namun bisu
tercekik nelangsa

hm..
suddenly i felt so much guilty
why should i could not hold at the first time
jadi kering ..
meranggas..
gosong ..
dehidrasi ..

^ pr ajeng ... ^

2008-12-19T08:33:00.013+07:00

tadi malem ..
gw nekad bongkar buku pelajaran kelas 1 punya si opiex
mulai dari yg di meja belajarnya sampe yg masih di dalem tas sekolahnya ...
gw baca setiap lembar buku pelajaran SDIT Islamia kelas 1 Umar bin Khatab
dari mulai bahasa inggris sampe buku gambar nya yg berisi gambar motor karyanya, katanya itu motor papa, tapi kok panjang banget ?? ban depan dipojok kiri dan ban belakangnya di pojok kanan.. opiex berdalih : kan biar muat banyak pah ...

konsentrasi !
kembali membolak-balik buku lembar demi lembar
selesai.. tapi ga ketemu juga ..
ngelirik dipojokan .. ada tumpukan koran ..
dengan memelas gw buka satu persatu

ngapain sih .. ??
cari apa ..??

mencari fakta, berita, fitnah, hukum, bid'ah, fatwa, RUU,
atau apapun yg memperbolehkan
junior memberi pr kepada seniornya
( dalam bahasa swapala : ngerjain ! )

yap ..
segumpal darah penolakan sempat tercecer saat
ajeng (junior gw yg rada 'sakit' itu )

memberikan 'homework' ke gw sebagai senior yg paling dibanggakannnya
makanya sempet terlintas di otak gw : emang ini halal, jeng ..??

setelah semalaman mencari bukti pembenaran untuk apa yg dilakukan ajeng terhadap gw..
ternyata itu perbuatan sia-sia .. ga ada bukti apapun ..!!
tapi pagi ini .. gw mendapat wangsit saat pipis di toilet :
bahwa homework-nya ajeng ini tidak akan menjatuhkan harga diri gw sebagai senior swapala yg paling ganteng ...
bahkan akan lebih memberikan 'nilai' kepada gw karna biarpun gw lebih pandai dari ajeng, tapi gw tetap bisa rendah diri dan 'membumi' ..

so, ajeng memberikan pr ini ke gw dan beberapa korban lainnya :

* photo diri kamu sekarang juga
* gak boleh pake ganti baju, gak boleh ngerapihin rambut.. just take a picture!
* gak boleh di edit-edit.. apalagi sampe dikasih filter effect..
* posting photonyaahh
* trus kasih pr ini ke 10 temen kamuuu..

oke jeng .. here i goes ...

tapi, gw ga tega untuk melakukan point terakhir, jeng ...
hati gw terlalu suci untuk dikotori dengan men'zalim'i temen2 gw yg lain ..

(halah .. ternyata gw super sangat berlebihan banget sekali yah ... he.. he..)

if tomorrow never come, would it be me.. ?

2008-12-18T10:49:00.003+07:00

* coming trough *

2008-12-15T08:46:00.006+07:00

sekali lagi aku terhujam ketanah
terpaku melesak kedalam perut bumi
terengah .. mengais .. mendera dari ribuan wajah matahari
aku tak mampu bernaung dengan hanya satu helai daun mu
sementara enam belas cahaya jingga membakar sekeping hati
ku pikir hanya petir menyambar...
ternyata gemuruh badai biru dalam 6 purnama

aku berkata naif ' aku tak ingin jingga mu '
dan kali ini aku melesak ke udara
bermandikan cahaya tanpa mampu memejamkan mata
aku benar-benar telanjang ...
aku tak pernah mampu berkuasa
menolak tatapannya ...

10 Mobil Termahal di Dunia

2008-12-10T16:22:00.012+07:00

sumber : otomotif.kompas.com

Waah... lagi krisis keuangan, kok ‘nulis’ mobil termahal? Dalam kondisi krisis atau tidak, tetap saja sebagian besar penduduk dunia tidak bisa membeli mobil-mobil mahal tersebut. Mobil tersebut hanya dimiliki oleh segelitir orang sebagai simbol status. Sebanyak 10 mobil termahal ternyata sebagian besar adalah supercar atau super mobil sport. Hanya beberapa saja yang masuk kategori bukan sport, namun yang pasti masuk dalam kategori “ultra mewah”.

Kriteria 10 mobil termahal di sini adalah mobil yang diproduksi dan dihomologasi bisa dipakai di jalan raya. Harga ini sudah termasuk pajak. Sebagian besar adalah harga di pasar Amerika Serikat. Karena itulah dihitung dalam dollar Amerika Serikat. Beberapa mobil yang tidak dipasarkan di Amerika, dihitung berdasarkan harga yang ditawarkan produsen.

Kalau dikonversi ke rupiah, saat artikel ditulis, dikalikan Rp 13.000, mengikuti cara bisnis para pedagang komputer. Setelah dikonversi ke rupiah, Anda pun bisa berandai-andai. Misalnya, harga Bugatti Veyron sama dengan 1850 sepeda motor bebek seharga Rp 12 juta.

Nah, kalau kebetulan Anda melihat mobil tersebut melintas di jalanan Jakarta atau di mana saja di Indonesia, bisa memperkirakan harganya. Malah untuk Indonesia bisa lebih mahal lagi karena pajaknya sampai 200 persen, berdasarkan harga negara asal mobil.

1. Bugatti Veyron

Harga: 1.700.000 dollar AS

Rp 22.100.000.000

Mampu dikebut mencapai kecepatan tertinggi 407 km/jam. Diproduksi sejak September 2005. Aselerasi untuk 0–96 km/jam, Veyron butuh 2,5 detik.

Diproduksi oleh Bugatti Automobiles SAS, di bawah kelompok Volkswagen. Nama Veyron adalah penghormatan untuk pembalap Le Mans pada 1939, yang menggunakan Bugatti, yaitu Pierrre Veyron.

Mobil ini menggunakan W16, terdiri dari 16 silinder dan berkasitas 8,0 liter. Satu deret terdiri dari empat mesin. Menurut VW, tenaga yang dihasilkan mobil ini 1006-1026 PS. Namun, di iklannya, di Eropa dan Amerika tertulis "1001 PS".

2. Ferrari Enzo

Harga: 1.000.000 dollar AS

Rp 13.000.000.000

Juga disebut F60, bermesin 12 silinder berkapasitas 6,0 liter. Nama Enzo diberikan sesuai dengan pendiri Ferrari, yaitu Enzo Ferrari. Diproduksi pada 2003 dengan menggunakan teknologi Formula 1, seperti bodi dari serat karbon, transmisi dengan pergantian gigi secara berurutan (sequential) seperti F1, dan rem dari karbon-keramik.

Mobil ini menggunakan teknologi yang dilarang di F1, yaitu aerodinamakia aktif. Pada kecepatan 301 km/jam, spoiler belakang diaktifkan oleh komputer sehingga “down force” atau daya tekan mobil ke permukaan bertambah dari 775 kg.

Informasi terakhir, Ferrari mempersiapkan pengganti Enzo. Harganya pun tidak tanggung-tanggung, diperkirakan 1,8 juta dollar AS.

3. Pagani Zonda C12

Harga: 741.000 dollar AS

(Rp 6.123.000.000)

Namanya kurang begitu akrab di Tanah Air. Sebaliknya di Eropa, Pagani asal italia ini cukup dikenal. Model yang termahal dari Pagani adalah Zonda C12F yang diperkenalkan kepada publik pada Geneve Motor Show 2005.

Menggunakan mesin 7,3 liter, V-12. Tenaga dihasilkan mencapai 602 PS, dan untuk clubsport mencapai 650PS. Klaim Pagani: akselerasi 0–96 km/jam dicapai dalam waktu 3,2 detik dengan kcepatan tertinggi 374 km/jam.

4. Shelby SSC Ultimate Aero

Harga: 654.440 dollar AS

(Rp 8.507.720.000)

SSC Ultimate adalah mobil tercepat saat ini. Akselerasi 0–60 km/jam dicapai dalam waktu 2,7 detik. Kecepatan tertinggi 412 km/jam. Hanya dibuat 25 unit. Shelby SCC adalah supercar kebanggaan Amerika Serikat yang dibuat di Tri Cities, Washington. Mesinnya berkapasitas 6.345 liter, V-8 1183 bhp @6950 rpm, menggunakan turbo dan intercooler ganda.

Kecepatan tertinggi yang dicapai SSC Ultimate Aero memperoleh sertifikat dari Guiness World Records. Catatan kecepatan tertinggi dicapai pada 13 September 2007 di jalan tol 221, Washington. Amerika Serikat.

5. LeBlanc Mirabeau

Harga: 645.084 dollar AS

(Rp 8.386.092.000)

Menilik namanya berbau Prancis. Nyatanya, mobil ini dibuat oleh sebuah perusahaan kecil di Swiss. Bentuknya mirip dengan mobil lomba ketahanan Le Mans. LeBlanc menggunakan mesin DOHC 4,7 liter yang mampu menghasilkan tenaga 700 PS. Meski begitu, kemampuan lainnya tidak dijelaskan, misalnya kecepatan tertinggi dan akselerasi. Informasi tambahan, mesinnya dibuat oleh Koenigsegg.

6. Koenigsegg CCX

Harga: 600.910 dollar AS

(Rp 7.811.830.000)

Koenigsegg CCX adalah suspercar terkini dari Koenisegg. CCX adalah singkatan dari “Competition Coupe X”. X adalah indikator ulang tahun ke-10 bagi penyempurnaan dan tes CC yang diawali pada 1996.

CCX direkayasa sesuai dengan regulasi Amerika Serikat. Mesin dibuat sendiri oleh Koenigsegg, berkapasitas 4,7 liter, DOHC, 32 katup, V8. Mesin ini dilengkapi dengan twin supercharger Rotrex sentirfugal.

Mesin ini juga digunakan oleh LeBlanc Mirabeau. Tenaga yang dihasilkan 806 PS dan torsi 925 Nm dan menggunakan bensin oktan 91 (634kW), dan bila menggunakan oktan 96 (standar Eropa) mencapai 900 PS pada biofuel.

7. Saleen S7 Twin Turbo

Harga: 555.000 dollar AS

(Rp 7.215.000.000)

Satu lagi supercar dari negeri Paman Sam, yaitu Saleen S7 Twin Turbo dengan bentuk mirip Ferrari. Saleen menggunakan V8 90 derajat, kapasitas 7,0 liter dilengkapi dengan twin turbo dan mampu menghasilkan tenaga 750 PS. Akselerasi 0-95 km/jam, 0–400: 10,6 detik, dan kecepatan tertinggi 399 km/jam.

8. Porsche Carrera GT

Harga: 484.000 dollar AS

(Rp 6.292.000.000)

Porsche Carrera termasuk supercar mahal. Mobil sport ini menggunakan mesin 5,7 liter, V10 yang menghasilkan tenga 612 PS. Akselerasi 0–100 km 3,9 detik dan mampu dikebut 330 km/jam; meski saat dites hasilnya malah lebih baik: 0–96 km/jam hanya butuh waktu 3,5 detik, 0–160 km/jam 6,8 detik, dan kecepatan tertinggi 335–340 km/jam.

9. Mercedes SLR McLaren

Harga: 455.500 dollar AS

(Rp 5.921.500.000)

Mobil sport atau supercar ini dikembangkan dari hasil kerja sama antara Mercedes Benz dan McLaren. Dirakit di Pusat Teknologi McLaren, Woking, Inggris, SLR adalah singkatan dari “Sportlich, Leicht, Rennsport”, artinya "sport, ringan dan balap".

Mobil ini menggunakan mesin 5,5 liter, V8 dengan sudut 90 derajat, dan menghasilkan tenaga 626 PS 2 6500 rpm dan torsi 780 Nm @ 3.250–5.000 rpm.

10. Maybach 62

Harga: 385.250 dollar AS

(Rp 5.008.250.000)

Inilah mobil empat pintu termahal. Maybach 57 dan 62 adalah model mobil pertama dari Maybach sejak perusahaan ini bergabung dengan Mercedes-Benz. Mobil ini lahir dari konsep Mercedes-Benz Maybach yang dipamerkan di Tokyo Motor Show 1997.

Kedua model adalah varian ultra mewah. Angka pada model menunjukkan panjang mobil dalam desimeter. Maybach 57 adalah mobil yang dirancang untuk dikemudikan sendiri oleh pemiliknya, sedangkan Maybach 62 untuk pemilik yang menggunakan sopir. Mesinnya dicomot dari Mercedes Benz 5,5 liter, V12 twin turbo yang menghasilkan tenaga 550 PS.

Lha gimana dengan Roll-Royce Phantom, Lamborghini Murciélago, dan Aston Martin Vanquish? Semua itu tetap masuk dalam kategori supercar. Namun, dari segi harga masih kalah dari mobil-mobil yang telah disebutkan di atas!

jas hujan anti tembus air

2008-12-05T09:24:00.009+07:00

seperti yang udah gw janjikan beberapa waktu yang lalu ..
kali ini gw memperkenalkan jas ujan gw yang udah
gw pakai sejak mungkin 4 tahun yang lalu ...

beberapa dari kalian mungkin udah pernah melihat jas ujan ini ..
but, i'm sure .. some people menganggap remeh jas ujan ini
dan memutuskan tidak menggunakannya...

well .. tak kenal maka tak sayang ..
let me explain why i decided to use this one ...

ini dia mahluk yang anti tembus air itu ...

terbuat dari plastik tipis dengan sambungan press ...
plastiknya setipis kantung plastik .. lebih tipis mungkin ...
mungkin hal ini yg membuat orang mengangap
jas hujan ini mudah robek dan ga cocok buat biker ..

you are wrong, guys ... !!
gerakan biker saat riding tidak lah extreem ..
so.. sang rider tak akan merobek jas ujan ini secepat yg lw kira...

pengalaman gw .. 1 jas ujan bisa dipakai sampai sekitar
15 sampai 25 kali ..
tergantung kehati-hatian kita saat menggunakannya..

saat robek pun .. masih bisa ditambal dengan menggunakan
isolasi bening ...
ini contohnya ..

tapi gunakan yang berwarna bening yah ...
biar ga keliatan kalo itu tambalan karena robek ..

sehubungan jas ujan ini menggunakan bahan plastik,
dipastikan .. air hujan TIDAK AKAN meresap/tembus kedalam .. !!

harganya ? 6000 rupiah saja ...
jauh lebih murah dari jas hujan paling murah sekalipun
(yg tembus air itu loh .. paling murah 25 ribu kan ..?? )

ukurannya cukup besar untuk dewasa..
gw masih bisa menggunakannya walaupun gw
menggendong tas ransel berisikan portege S100..
dan ada juga untuk ukuran anak-anak loh ...

saat dilipat (tidak digunakan ),
ukurannya bisa sangat kecil ..
bahkan bisa lw kantongin di celana atau jaket lw ..
dimasukin bagasi ? ih .. serasa ga bawa jas hujan ..
liat aja perbandingan ukurannya dengan sebuah spidol besar..

kelemahan nya adalah :
jas hujan ini hanya mampu menutupi sampai lutut saat
gw berdiri ...

solusi : gunakan celana jas hujan yang lama untuk
menutupi kaki dari air hujan ..
gunakan celana bekas jas hujan paket jaket + celana ...

well guys ...
dari semua penjelasan diatas, my point is :
1) jas hujan ini benar-benar anti tembus air
2) sangat murah dan cukup awet, gw cukup menyiapkan 2 buah
jas hujan ini dalam 1 kali musim hujan ( 1 tahun)
3) mudah ditambal saat robek
4) sangat effisien dalam penyimpanannya.. ga makan tempat

oh iya ...
belinya di Indomart yah ..!!!

thats all folks .. just try and good luck

..the time after..

2008-12-04T16:31:00.005+07:00

dimensi membutakan mata, memekakkan telinga
lalu diri menjadi hampa
saat paradigma dunia tak lagi digunakan untuk menerka
sadarku akan hadirmu, mematahkan sendi yang biasanya tegak berdiri

merenungi luar jendela, mengagumi mu
aku menilai kehidupan dari sudut yang berbeda
tak memadai
aku maukan harta yang mampu membeli satu semesta

jadikanlah aku tentara
entah bila persimpangan tiba harus ku hadapi
harapku tidak terlupa diri bila mencari kau disaatnya tiba
aku cuma manusia, kadang tak bisa membedakan cahaya dan kegelapan

semoga tidak terluka dalam perjalanan ini

aku yang memandang didalam lubuk hati
mencari-cari yang katanya tersembunyi
aku yang melihat alam meliputi wujud menyertai
lalu kupindahkan alam kedalam mata hati
aku hakiki
aku mengerti segala yang terjadi di langit dan bumi

lidah setajam pisau
aku tidak risau dengan cibiran sepanjang jalan
sujudku pun takkan mampu memuaskan ingin ku
untuk nama, harta dan dia yang mencinta
dan perjalanan yang sejauh ini tertempa

semoga tiada yang terluka dalam kisah ini ...

Yamaha Siap Luncurkan Pengganti RX-King

2008-12-02T14:45:00.004+07:00

Tahun 2009 merupakan akhir dari produksi motor legendaris Yamaha RX King di Indonesia. sebagai penggantinya, produsen motor Yamaha di Indonesia PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) telah siap dengan produksi sepeda motor sport terbarunya pengganti RX King.

Hal ini diungkapkan Vice Presiden PT Yamaha Motor Kencana Indonesia, Ir Dyonisius Beti MM, sewaktu ditanyakan kelanjutan dari produksi motor sport Yamaha RX King yang akan dihentikan produksinya, di sela-sela -sela peluncuran program Funtastic Female Yamaha 2008 dengan tema: "Dari Yamaha untuk Wanita Indonesia,''.

Ketika ditanyakan apakah motor yang akan diluncurkan tahun depan sebagai pengganti Yamaha RX King tersebut betul-betul motor baru atau hanya merupakan pengembangan motor sport yang ada. " Pokoknya motor sport itu betul-betul baru dengan kelasnya sama. Pokoknya sabar tunggu saja dulu," Ujar Dyon mengelak memberikan rincian dari motor baru produk Yamaha tersebut.

Diakui Dyon, tahun depan pihak YMKI akan tetap terus memproduksi sepeda motor Yamaha RX King, mengingat hingga saat ini permintaan pasar untuk tipe sepeda motor ini di luar pulau Jawa masih tinggi.

Sewaktu ditanyakan apakah dengan memproduksi tipe Yamaha RX King yang hanya dalam waktu satu tahun ini, pihak YMKI tidak merugi? " Dilihat dari sisi biaya tidak merugi, mengingat selama hampir 25 tahun di pasarkan di Indonesia sepeda motor ini selalu habis terjual," katanya.

Langkah penghentian untuk memproduksi Yamaha RX King itu sendiri dilakukan setelah mempertimbangkan berbagai aspe. PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) berencana tidak lagi menjual model motor legendaries yang menggunakan mesin 2 Tak, Yamaha RX King.

Diakui Dyon, selama ini rata-rata penjualan Yamah RX King mampu mencapai 1.000 unit perbulannya. Di segmen motor sport ini, Yamaha telah mempersiapkan penggantinya antara lain Yamaha Scorpio dan Yamaha Vixion.

Pihak YMKI sendiri terakhir meluncurkan Yamaha RX King generasi terbarunya pada 2006 yang telah menggunakan spesifikasi mesin sesuai dengan standar emisi gas buang Euro 2. Data penjualan RX-King sebenarnya masih tinggi. Dalam sebulan, rata-rata motor ini laku 1.000 unit. Berdasarkan data Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI), total penjualan RX King selama Januari hingga Agustus tercatat 7.609 unit dengan permintaan terbesar terjadi pada Juli yaitu 1.106 unit

=====================================================

Model Baru Yamaha Siap Masuk Indonesia

JAKARTA, SELASA – PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) punya banyak peluru baru buat menembak kompetitornya di pasar sepedamotor di Indonesia. Bahkan stok yang dipunyai cukup banyak dengan berbagai model. Ada jenis bebek dan juga model sport.

Bocorannya, waktu dekat ini Yamaha meluncurkan Vega ZR, bebek berkapasitas 113,2 cc. Tanggal pastinya, konon masih mengintip tetangganya, Honda yang juga siap melaunching bebek 110 cc. Trus, tahun depannya, pabrikan berlambang garputala itu menampilkan Jupiter Z.

Hanya itu saja! Tidak, YMKI punya YZF-R250 yang di Eropa sudah meluncur. Kompetitornya, Suzuki GSX-250 dan Kawasaki Ninja 250. Bodi YZF-R250 mirip dengan YZF-R125 yang sudah beredar duluan, hanya pakai mesin 250 cc saja. Konon, motor sport Yamaha ini hadir pada 2010 atau paling cepat 2009 dan sudah menganut 2 silinder.

Selain itu, Yamaha masih ada V-ixion yang di India bernama Yamaha R15 dan sudah beredar duluan. Bedanya, V-ixion sudah memakai fairing. Gosipnya, Yamaha R15 ini ada kemungkinan bakal meramaikan pasar tanah air dan YMKI masih memantau animo masyarakat Indonesia.

Peluru anyar Yamaha lainnya adalah X1R yang di Thailand sudah lama dilaunching. Mesinnya seperti Yupiter MX135LC dan lampu depan model Nouvo-Z dengan setang telanjang. Bebek ini masih disimpan YMKI dan tunggu momen yang tepat. Hasrat untuk cepat-cepat memasarkan X1R tidak tampak lantaran pihak Yamaha sedikit ragu dengan modelnya.

Terakhir, MX berteknologi injeksi.Kabarnya, bebek ini akan meramaikan pasar tanah air setelah lebih dulu Vega ZR dan new Jupiter Z. Bahkan sebelumnya, akan muncul dulu versi face lift dulu. Tentu dengan penyempurnaan di sektor mesin. MX injeksi ini paling cepat 2009.

Sumber : Kompas.com

dejavu

2008-11-28T07:50:00.002+07:00

dejavu kataku ..
tiga detik penuh arti
sekelebat menerawang kembar masa lalu
terlalu biasa ..
hingga berkelebat dua yang terlalu banyak buat ku ..

aku mulai bergemuruh mencari logika

16..
06..
separuh mata tertutup sudah cukup menguak kata
77 dan gulita...
ternyata ada hati yang sama...

ugh ..
lagi dan lagi ..
aku kehilangan kata..
kehilangan jiwa ..
terpuruk dipojokan gerbong kereta..
hingga tak tau harus berbuat apa..
otak ku terlalu hingar rupanya ..

i begin to loose control
i'm just a guy
i can be so stupid jerk..
i did and i'm sorry ..

lidah ku memang bodoh dengan
tujuh puluh tujuh tusuk jarum berkarat
tapi otak ku tidak, sejernih embun dipantulan pelangi
hingga aku tau ini bukan dejavu biasa..
its a bad feeling ..
sebuah firasat ...
dua kali terlalu banyak untuk ku ..

hm ..
i have to learn to fly ...

^^ locker ^^

2008-11-27T08:14:00.005+07:00

percikan asa terlepas dalam sebuah locker
ah... aku ingin detik terhenti saat itu
sangat ingin ...

sungguh, aku tak tersesat kali ini
hm ..
its might be the cure of ...

then still i have the feelling of ...

o.. o..
its the blue locker

persiapkan motor menerjang banjir

2008-11-24T09:08:00.002+07:00

musim hujan telah tiba ..
banjir menghadang dimana-mana..
apa yg dilakukan si bebek kepada motornya
dalam rangka persiapan menerjang banjir ??

here we goes :

1) Tutup Busi
pengalaman bersama shogun, yang sering bikin mesin mati
saat menerjang banjir adalah masuknya air kesela-sela tutup busi
ini karena karet tutup busi sudah getas / melar sehingga tidak mampu
menutup busi dengan rapat. saat banjir atau air hujan mencapai
area busi, air akan masuk ke sela-sela tutup busi dan menyebabkan
arus listrik konslet (hubungan arus pendek) sehingga mesin pun mati

solusinya gampang,
untuk motor yang udah berumur 1 tahun lebih, gantilah tutup busi
dengan yang baru. belilah yang asli karena karetnya lebih tahan
panas dan tak mudah getas atau melar. harganya antara Rp. 15 ribu
sampai Rp. 22ribu saja ...
untuk motor tua, biasanya kabel busi sudah getas.
sayang ga ada yg jual kabel busi karena biasanya dijual 1 paket dengan
coil. tapi kabel busi yg getas itu bisa diakali dengan melapisi kabel busi
dengan bahan pelapis anti air. ada yang model disemprot, tapi kalo
bebek sih cukup dengan sealent atau lem aquarium. kalo ga salah
harganya Rp. 6000 per tube kecil. nah, kabel busi tinggal dilapisi lem ini.

2) periksa kerapatan sambungan antara karburator dengan box saringan udara.
jangan sampai kendor. soalnya air juga paling rentan masuk dari area ini.

3) lumasi kabel gas dengan WD40 agar kabel gas lancar (tidak seret).
kenapa ? coba baca ini : kabel-gas-motor-ga-lancar-wd40

4) tips menerjang banjir (jika hal diatas sudah dilakukan)

a) perhatikan ketinggian genangan banjir.
jangan nekad menerjang banjir jika ketinggian air sudah mencapai
area karburator. sambungan antara karburator ke box saringan udara
itu tidak kedap air. sangat beresiko air terhisap masuk ke karburator.

b) jangan memainkan gas saat air sudah mencapai knalpot.
tahan gas pada rpm sedang (3000 atau 4000 rpm) dengan menggunakan
gigi rendah (gigi 1 atau 2)

5) jika motor gagal melewati banjir and mati dalam genangan banjir
jangan panik !!
a) dorong motor ke area yang kering
b) keluarkan air dari dalam kenalpot dengan cara meninggikan ban depan
setinggi mungkin
c) buka busi dan bersihkan
d) buang bensin dalam karburator dengan cara mengendurkan baut pembuangan
pada karburator. posisinya ada pada paling bawah karburator dekat selang kecil
hal ini untuk membuang air yang mungkin saja masuk (terhisap) kedalam
karburator.
e) bersihkan box saringan udara dan saringannya,
pastikan tidak ada air dalam box tersebut
f)setelah semua terpasang kembali, lakukan kick stater dalam kondisi choke
agar bensin segera mengisi karburator yang kosong tadi.
g) sesampainya dirumah / bengkel, segera ganti oli mesin dengan yang baru
jika oli mesin berwarna putih susu, itu tandanya ada air yg masuk kedalam
mesin.

oke .. itu aja yang bebek tau..
maaf yah .. bebek blon tau penanganan pada motor injeksi ...

selamat menerjang banjir ..
jangan lupa gunakan jas ujan model jaket dan celana..
next time, gw akan kasih info tentang jas hujan murah anti tembus air...

good luck..

TVS Apache RTR 160

2008-11-14T09:08:00.011+07:00

pagi itu, si mugi lagi cekrak-cekrek membidikan
kameranya ke sebuah motor diparkiran kantor
gw yg lagi markirin motor juga langsung ' jreng ... !!! '
ini motor apa yah ... ??
segera gw keluarin hp gw dan ikutan cekrak-cekrek pake kamera hp ..

menurut info, ini motornya beng-beng anak engineering ..
beng ... numpang panjangin motor lw ye....

lalu mulai cari-cari di internet deh nih motor apaan ...
FYI,
TVS adalah pesaing Bajaj dinegerinya, India
ini dia informasi yg gw dapet :

TVS Apache RTR 160

ENGINE
4 Stroke, 159.7 cc, Single
Maximum Power: 11.19 KW (15.2 bhp) @ 8500 rpm
Maximum Torque: 13.1 Nm @ 6000 rpm
Bore x Stroke : 62mm x 52.9 mm
Compression Ratio: 9.5:1
Carburettor: Mikuni BS-26
Valve train: 2 Valves, single cam
Valves per cylinder: 2 Valves
Power to weight ratio: 111.76 bhp / ton
Starting: Electric & Kick Start
Idle speed : 1400rpm
Ignition: IDI-Dual mode digital ignition
Engine oil capacity: 1000 ml

TRANSMISSION

Clutch : Wet, Multi-Plate
Primary reduction: 65/21
Final reduction: 44/13

CHASSIS
Type: Double Cradle

SUSPENSION
Front: Telescopic Forks, 105mm Stroke
Rear: Monotube Inverted Gas filled shox (MIG) with spring aid
Castor angle: 25.5°
Trail length: 81.3 mm

BRAKES

Front: 270 mm Petal Disc
Rear: 130 mm Drum

WHEELS AND TYRES
Rim size (Front): 1.85 x 17”
Rim size (Rear): 2.15 x 18”
Tyre size (Front): 90/90 x 17”
Tyre size (Rear): 100/80 x 18”
Tyre make: TVS Tyres

Fuel tank capacity: 16.0 lit
Reserve: 2.5 lit
Useable reserve: 1.7 lit

DIMENSIONS

Length: 2020 mm
Width: 730 mm
Height: 1050 mm
Wheelbase: 1300 mm
Saddle height: 790 mm
Ground clearance: 180 mm

WEIGHTS

Kerb weight: 136 kg
Weight distribution: Kerb (F/R) 60/76 kg
Laden (F/R) (Solo - 65kg) 79/122 kg

PERFORMANCE (TVS claimed)
0-60 kph: 4.80 seconds
0-100 kph: 17.69 seconds
0-100 m: 7.91 seconds
0-400 m: 19.70 seconds
30-80 kph (4th gear): 11.84 seconds
30-80 kph (5th gear): 15.68 seconds
Maximum speed: 118 kph

KOMPAS

Sabtu, 31 Mei 2008 | 22:04 WIB

JAKARTA,SABTU - Saat ini tak banyak motor sport yang diadaptasi dari teknologi motor balap yang dipadu dengan mesin berkualitas tinggi. Jika Anda pencinta motor sport yang menginginkan akselerasi tinggi, mungkin TVS Apache RTR bisa menjadi pertimbangan.

Apache Racing Throttle Response (Apache RTR) 160 cc memiliki mesin berkualitas 15.2 Bhp yang memberikan akselerasi tinggi sehingga mampu melesat dari 0-60 Kmph hanya dalam waktu 4.8 detik. Tentu saja, kecepatan yang tinggi ini pun dilengkapi dengan teknologi Rem Cakram Roto-Petal berukuran 270 mm dan over square engine-langkah piston pendek yang memberikan tenaga lebih dan mengurangi gesekan.

Beberapa teknologi lain di Apache RTR pun menjadi keunggulan pertama di kelasnya. Stang jepit adjustable yang dapat disesuaikan dalam posisi kemudi normal atau posisi balap dan speedometer yang memakai sistem digital dengan dua penghitung jarak, jam digital, indikator bahan bakar, indikator aki dan pengingat servis.

Selain itu, Apache RTR juga memiliki teknologi polyshock absorbers yaitu kemampuan untuk mengubah hentakan energi menjadi energi panas. RTR menerapkan prinsip dasar Inductive Digital Ignition (IDI) yang memberikan pengapian yang lebih kuat dan lebih tahan lama, yaitu meningkatkan energi pengapian menjadi 60 mJ. Prinsip ini tentu saja menguntungkan, karena pembakaran bahan bakar lebih sempurna dan ekonomis, serta memudahkan start mesin.

TVS Apache RTR ditawarkan dengan harga Rp 16.500.000 untuk wilayah Jabodetabek dan Jawa Barat. Harga untuk wilayah lain disesuaikan, lebih mahal Rp 100.000 hingga Rp 250.000.

National Sales Manager PT TVS Indonesia Roly Mahendra enggan menyebutkan jumlah target penjualan Apache RTR untuk tahun 2008 ini. "Kita kan baru. Angka itu nomor dua setelah jaringan tercapai. Fokus kita adalah jaringan dulu," ujar Roly dalam acara TVS di Jakarta, Satu (31/5) yang juga mengundang klub bikers lainnya.

Menurut Roly, TVS menargetkan pembentukan 100 dealer hingga akhir tahun 2008 di Sumatera dan Jawa. Hingga Mei, total 44 dealer sudah dibentuk di Jakarta, Jwa Barat, Jawa Timur, Jawa Tengah, Sumatra Utara dan Riau.

Untuk Jakarta dan sekitarnya sendiri, dealer TVS sudah ada di Tangerang, Latumenten, Tanjung Duren dan Cengkareng dan akan menyusul di Serang dan Bekasi. Untuk garansi, TVS memberikan garansi mesin selama tiga tahun, termasuk servis gratis sebanyak lima kali dan ganti oli sebanyak dua kali.

sumber :
forum.detik.com
kompas.com

intersection

2008-11-12T16:33:00.001+07:00

perempuan diujung selatan
termangu dengan wajah kelam
hitam
putih
jingga
berkedip-kedip saat aku melewati bahunya

tembok putih disebelah barat
berkerut oleh terik mentari
ahh.. kupikir dia kokoh ...
ternyata pasirnya terus berjatuhan
uh .. butirannya terselip direlung

lalu aku mencari kerasnya kata-kata yang pernah kumuntahkan
bodoh ..
ternyata hanya sebuah retorika hati
retas bersama daun kering diujung kemarau
tak pernah puas dengan ribuan galon air
tak mau diam dalam hangatnya selimut malam

hitam putih jingga
lalu gelap menelan kata-kata ...

Penggunaan Sepeda Motor Akan Dibatasi (Revolusi Yuk - Part 4 )

2008-11-06T13:58:00.001+07:00

Penggunaan Sepeda Motor Akan Dibatasi

AYA SUGANDA

Rabu, 5/11/2008 | 07:46 WIB

JAKARTA, RABU - Tingginya jumlah sepeda motor di Jakarta mendapat perhatian pemerintah pusat. Wacana pengendalian kendaraan roda dua yang diketahui sebagai salah satu penyebab kemacetan di Ibu Kota ini mulai dilakukan dalam rapat bertajuk ”Penanganan Transportasi”, Selasa (4/11).

”Memang dalam pertemuan itu, pengendalian sepeda motor yang dibahas masih berupa wacana. Namun, paling tidak ini langkah awal yang baik untuk mengatasi tingginya jumlah kendaraan itu,” kata Ketua Pusat Kajian Transportasi Universitas Indonesia, yang juga anggota Dewan Transportasi Kota Jakarta, Sutanto Soehodo, di sela-sela Temu Unsur Awak Angkutan Umum yang diselenggarakan Dewan Transportasi Kota Jakarta.

Sutanto yang menjadi salah satu peserta rapat itu mengatakan, pertemuan dihadiri sejumlah unsur, antara lain tim Markas Besar Kepolisian RI, Departemen Perhubungan, dari Kantor Wakil Presiden, Badan Usaha Milik Negara, serta Pemerintah Provinsi DKI Jakarta.

Pembatasan penggunaan

Dalam pertemuan itu, kata Sutanto mengemuka, wacana bentuk pengendalian yang memungkinkan dilakukan adalah pembatasan penggunaan sepeda motor, bukan membatasi jumlah kepemilikannya. Jika akan memberlakukan pembatasan penggunaan sepeda motor harus dibarengi dengan pembenahan angkutan umum.

”Orang menggunakan sepeda motor karena lebih murah. Maka, angkutan umum yang ada harus dibuat murah juga agar orang mau beralih ke angkutan itu. Salah satu solusinya, pemerintah perlu memikirkan memberikan subsidi agar tarif angkutan umum bisa murah," katanya.

Badan Pusat Statistik Pemprov DKI Jakarta mencatat, jumlah sepeda motor saat ini 5.136.619 unit. Pertambahannya setiap hari 1.035 unit. Dengan luas jalan hanya 6 persen atau 39 kilometer persegi dari luas wilayah DKI, kata Sutanto, idealnya jumlah sepeda motor 1 juta unit. (PIN)

SBT
Sumber : KOMPAS

komentar anda

XXI @ Rabu, 5 November 2008 | 22:10 WIB
benerin dulu angkutan,banyak yg gk layak jln,msh dikasi ijin,trus keamanannya mana klo naek angkutan;gk ada kn? Makanya mending naek motor aja x...

rief @ Rabu, 5 November 2008 | 22:10 WIB
Sepeda motor dipake 2 orang berboncengan, mobil dipake 1 orang... Sebenarnya yg bikin macet motor atau mobil sih, lucu banget pemerintah

bomba @ Rabu, 5 November 2008 | 22:01 WIB
kurangi motor..dunia tentram..bayangin kalau motor lebih sedikit, pasti tiap kali bawa mobil atau dengan kendaraan yg lain pasti tdk emosi..makanya motor tuh jangan asal2an..coba liat daerah sudirman yg motornya sedikit..enak kan? gak perlu pusing kalau tiba2 ada yg nyelinap di depan mobil..

wong_jpang @ Rabu, 5 November 2008 | 21:37 WIB
saran buat pemerintah RI........kalau menurut saya bagunya indonesia itu dibuatkan jalaur kereta listrik antar dan dalam kota yang praktis seperti dijepang....gak macet....gak ad polusi...kerusakan jalan ......so pasti tertib

indriyo longgar @ Rabu, 5 November 2008 | 21:03 WIB
waduhh motor lg yang disalahi.... bukanya mobil pribadi yang bikin macet ama padet jalan dijakarta lihat dong bos kalo pagi dijalan isinya cuma mobil pribadi yang diisi 1 orang.

REVOLUSI YUK (Part 4)

kalo bebek bilang sih ...

mendingan pemerintah lebih konsentrasi untuk membatasi penyelewangan uang rakyat ....

coba deh ...

emang gaji pejabat itu berapa sih ...??

kok bisa punya rumah mewah yg harganya diatas 1 m ... ??

kok bisa punya beberapa buah mobil pribadi ... ??

kok bisa punya beberapa rumah dipinggiran kota ..??

kok bisa punya beberapa hektar tanah dikampung halaman ..??

udah bisa beli itu semua kok uang bensin masih minta dibayarin rakyat ...???

wong kantornya gede, kok masih rapat di hotel mewah .. ??

kalo rapat dihotelnya sampe malem, kok sampe disewain kamar 1 orang satu ... ??

kan udah punya mobil masing2 bisa pulang kerumah.. mang rumahnya dihongkong ...??

halah .. kalo rumahnya dihongkong ntar malah minta ongkos buat beli tiket pesawat lagi ...

kalo udah gini,

kapan Indonesia punya sarana & prasarana transportasi massal yang layak ... ??

sekali lagi, rakyat dikorbankan ....

aaahhh ....

lagi-lagi pengalihan issue politik .....

pengen revolusi deh ......

630km along with Kawasaki Athlete

2008-11-03T08:40:00.005+07:00

foto nya menyusul yah ...

ini beberapa cerita tentang pengalaman si bebek mengendari Kawasaki Athlete 125 yang udah dimodifikasi,
dan saat ini odometer sudah menunjukan angka 630km lebih

1. diparkiran dimana aja, banyak sekali orang-orang dan temen-temen yg bertanya tentang specifikasi si Green Goblin ... mungkin emang karena Athlete blon banyak beredar di jalanan bekasi tambun cibitung ..

termasuk juga beberapa mekanik kawasaki saat gw service pertama, tapi mereka lebih tertarik pada modifikasi yg gw lakukan di Athlete.. sampai2 mereka gantian nyobain ntuh motor buat ngerasain hasil modifkasi gw..
komentar si mekanik : manteb juga rem blakangnya, beli masternya dimana ..?? eh, mindahin giginya ternyata ga keras yah ...
temen2 bilang : wah .. bagasi & tank nya gede juga yah ... 14,3 juta ? mendingan beli ini deh dari pada bebek 125 yg lain ...
ada yg bilang : setangnya bikin pegel ... (bebek said : blon biasa aja kali ... kan lw biasa bawa bebek.. yg ini kan stang sport ...)

2. saat service pertama dapet jatah oli + filter oli..

tapi kok dapetnya oli Mesran ..?? karena males berdebat, gw putuskan untuk tambahin duit Rp. 18 ribu biar dapet oli Kawasaki 4T 10-40 Jaso MA & API SL

3. saat riding alone (bobot 65km), cukup mudah mencapai 95kmpj dengan gigi 3 sampai rmp menjerit. Masalahnya blon ketemu jalan yg aman untuk mengetahui top speed di gigi 4.

sempet dapet 110kmpj padahal rpm blon teriak, itu pun dapat dicapai dengan mudah tanpa menunggu lama.

feeling gw, mungkin bisa dapet 125kmpj atau 130kmpj dengan trak agak panjang ...

4. saat riding berboncengan (65kg + 52kg), motor tetap stabil di kecepatan 110kmpj. sempet gw ajak sedikit rebahan di tikungan ke arah pemda cikarang, ga ada gejala ban belakang bergerak liar atau memantul-mantul ..

padahal gw udah khawatir bakal goyang karena shok breker belakang dalam posisi stelan paling randah (lembut) ..

top speed saat berboncengan mungkin dapet 120kmpj kalo aja ada track agak panjang dan aman

so, menurut gw engine performance nya sip banget .. lebih dari yg gw duga ternyata .. jadi benar yg dikatakan om tovi (maestro bz) bahwa Athlete akan galak diputaran bawah karna strokenya yg lebih pendek dari bebek lain sekelasnya .. (thanks ya om tovi.. u are the best ...)

5. saat berboncengan dengan kecepatan 70kmpj, sempet rem mendadak karena ada lubang dalem.

saat itu tangan kanan lagi ngelap spion, jadi jari lagi ga siap di handle rem. tinggal tersisa 1 jari tengah tangan kiri di handle rem kiri (of course..).. trus gw rem deh sebisanya ...

u know what happend ?? rem belakang bekerja dengan baik .. bahkan sedikit nge-lock .. padahal aspalnya bersih dari debu / pasir... padahal gw lg boncengan loh ... ternyata 1 jari udah cukup buat bikin ban belakang nge-lock walau lagi boncengan ..

dan Athlete pun sukses melewati lubang dalem dengan lembut ( tapi ban belakang sempet nyenggol spat board dikit karena mentok saat melewati lubang ..)

6. setelah service pertama, mesin agak ngegelitik kalo diajak narik ... apa setelan klepnya yah ..?? atau emang disengaja klepnya disetel kendor yah ... ? padahal sebelumnya ga bunyi ... mo balik ke beres lagi males nih ...

oke itu dulu ..
ntar kalo ada cerita lain, ya gw cerita lagi deh ... (emang ada yg baca ... ??? tau deh .. orang cuma pengen nulis doang ....)

baca juga :
1. bebek says about kelemahan Athlete yg dikatakan orang
2. New look of Kawasaki Athlete

Mysery - Soul Asylum

2008-10-29T09:23:00.003+07:00

lagi demen sama lagu ini nih ...

klik disini untuk mendengarkan

Mysery - Soul Asylum

They say misery loves company
We could start a company and make misery

Frustrated, incorporated
Well I know just what you need
I might just have the thing
I know what youd pay to see

Put me out of my misery
Id do it for you, would you do it for me
We will always be busy making misery

We could build a factory and make misery
Well create the cure; we made the disease

Frustrated, incorporated
Frustrated, incorporated
Well I know just what you need
I might just have the thing
I know what youd pay to feel

Put me out of my misery
All you suicide kings and you drama queens
Forever after happily, making misery

Did you satisfy your greed, get what you need
Was it only envy, so empty

Frustrated, incorporated
Frustrated, incorporated

Frustrated, incorporated (put me out of my misery)
Frustrated, incorporated (Id do it for you, would you do it for me)
Frustrated, incorporated (forever after happily)
Frustrated, incorporated (making misery)

wait in vain

2008-10-28T11:25:00.001+07:00

sepanjang hidup yang telah terbentang
sepanjang waktu yang sudah memberi kesempatan
selama saat itu juga detak jantung-ku berlalu
merangkai hembusan nafas yang terbuang tanpa arah
jiwa yang membatu, setia menantang senyuman itu
setiap getar jantung yang menggerakkan hati
masih membelenggu jiwa dalam lingkaran kemunafikan
u see,
kita masih terendam dalam air kehidupan yang menggenang sebatas lutut
belum jauh betul kita mengalir menuju tujuan.
kau tetap bersamaku
atau biarkan aku

gejolak semu

2008-10-27T16:22:00.003+07:00

jangan sembunyikan gemingmu dikala aku terdiam dalam kelam ...
atau jangan kau coba untuk menyangkal kenyataan yang sesungguhnya
ada namun kau simpan.. jangan kau selipkan sesuatu dalam hatimu,
karna sebagian isinya adalah tempatku.. jangan kau usir aku dari
relungmu yang aku yakin semakin sempit ...
bisakah kau biarkan ceritamu mengalir .. ? biar aku tahu....
apa yang mengliri sungaimu... apa yang mencemarimu...
apa yang membuatmu kotor.... berlumpur... berdarah... bernanah....
atau semua itu hanya bayang bayang.... ??
dan bersyukur aku jika memang itu benar... biarkan aku membendungnya...
dan biarkan mereka pergi menjelang pelangimu memudar...
memendarkan cahaya redup...
dan hentikan itu semua sebelum perahu pergi...
berlalu menuju perjalanan yang semu dimatamu...
hingga senja tiba, aku ingin kita pejamkan mata dengan penuh senyuman ....

Modifikasi Athlete 125 (The Green Goblin)

2008-10-16T08:52:00.016+07:00

udah direncanakan sejak lama ...
mungkin sejak gw belum dilahirkan dulu .. (halah ...)
biarpun stnk & plat nomer blon muncul, si bebek udah melakukan
modifikasi di kawasaki athlete 125 warna ijo ...
ijo ..?? jadi inget "The Green Goblin" si musuhnya Spiderman
(halah .. si mugi yg kasih julukan cengengesan jumawa di belakang gw ...)
(bangga banget kayaknya dia berhasil kasih julukan ... kasih dah ....)

here we goes...

1. Mindahin injekan kaki rem cakram belakang ke tangan kiri
beli master rem setang kiri Rp. 200rb
selang rem yang panjang dari setang ke cakram belakang Rp.85rb
(sial .. kena palak nih ..
padahal waktu beli buat si shogun master cuma Rp.60rb)
trus dipasang deh ... nih hasilnya :

2. modifikasi foot step depan
berhubung step depan aslinya bebek banget
dan berhubung blon ada yg jual foot step underbone
jadilah gw mendesign sendiri and minta tolong temen kantor
buat motongin plate nya...
ini dia hasilnya ... :

3. melepas master rem cakram belakang &
memotong step depan aslinya biar standar samping tetep berfungsi

cukup itu aja modifikasinya ...
udah cukup meng-akomodir kebutuhan si bebek ...

eh iya ..
tuh spin bini keliatan dikit ..
ntar kapan2 dikenalin deh .....

baca juga :
1. bebek says about kelemahan Athlete yg dikatakan orang
2. New look of Kawasaki Athlete
3. 630km along with Kawasaki Athlete

Kawasaki Athlete 125

2008-09-08T10:27:00.013+07:00

gw pernah menulis bahwa Kawasaki Athelete adalah salah satu motor impian untuk dimiliki.
dan setelah melihat spesifikasinya, keliatannya motor ini menjadi pilihan utama untuk menggantikan shogun '96 gw yg udah ditunggu sama adik gw ..

membaca komentar orang pada tulisan mengenai Kawasaki Athele 125, ternyata banyak yg sebel sama engine yg masih 125cc, kopling yg belum manual, dan design motor yg menurut mereka rada aneh.

apa yang dikatakan bebek ketika orang lain berkomentar tentang Kelemahan Kawasaki Athlete 125 cc ?
bebek says :

engine 125cc
engine yg 125cc itu sudah cukup untuk jalanan kota yg padat ..
selain irit (cc kecil relative = irit ), tingkat keamanan akan lebih terjaga, paling mentok juga kecepatan maksimum 120kmpj .. lebih dari itu, gila aja kali yee motor bebek dibawa kebut diatas 120kmpj dijalan raya... mau mati apa ...??
kalo di cirkuit sih boleh aja boss....

kopling blon manual (masih kopling semi otomatis)
hm .. justru ini pilihan gw ..
soalnya gw berniat untuk menyambung cakram belakang itu dengan kabel selang rem yg panjang (Rp.50rebu) dan diakhiri dengan master rem (handle) untuk setang tangan kiri (Rp. 200rebu)
jadi rem depan belakang handlenya ditangan semua kayak motor matic ..
hal ini udah gw terapkan di shogun '96 gw dan hasilnya handling motor sangat nyaman ..
saat rem mendadak, tak perlu injek rem kaki sekuat tenaga (ini bisa mengurangi keseimbangan loh ..) cukup tarik dengan lembut kedua handle rem ditangan denagn 1 atau 2 jari saja ..
alhasil, motor tetap stabil sampai berhenti ...
safety banget kan ...
lagi pula, perbedaan kopling semi otomatis dan manual hanyalah masalah respon akselerasi awal setelah perpindahan gigi.. mungkin perbedaannya tak lebih dari 1 detik ...
no meaning... ini bukan di sirkuit boss....

design yg rada aneh
design tampilan adalah masalah selera ..
kata mas tukul : don't judge the book from it cover ... it's just a cover..
design body structure / rangka, ini lebih penting ..
menyangkut riding style dan keamanan berkendara ...
and u know what ? kawasaki terkenal dengan design rangka motor yg paling stabil ...

blon pake radiator ( masih air cooler / pendingin udara)
tanyakan kepada orang yg bener2 tau cara kerja mesin ..
125cc tiadalah berguna jikalau pakai radiator ..
kesempurnaan pembakaran itu butuh suhu yang tepat ..
bukan suhu yg dingin ... jadi kalo suhu mesin terlalu dingin dari yang seharusnya juga tidak akan menghasilkan tenaga yang maksimum kan ...

Harga, 14,3 juta adalah harga yg pantas untuk spesifikasinya ..
saingan terdekat mengenai spec menurut gw adalah shogun 125 RR dengan harga 14,1juta..
walupun engine spec gw lebih memilih shogun 125..
tapi sekali lagi, ini adalah masalah selera ..

so ..
inilah specifikasi resmi Kawasaki Athlete 125 yg didapat dari situs Kawasaki-Indonesia.co.id

Tipe Mesin : 4 langkah SOHC 2 katup
Jumlah & Isi Silinder : 1 buah & 124.6cc
Diameter x Langkah : 56 x 50.6mm
Perbandingan Kompresi : 9.8 : 1
Daya Maksimum : 9.9 PS/8000 rpm
Torsi Maksimum : 8.6 Nm/6000 rpm
Karburator : Keihin PB18
Sistem Starter : Kick Starter & Elektrik Starter
Tipe Transmisi : Tipe Rotari
Jumlah Transmisi : 4 kecepatan
Pola Pengoperan Gigi : N-1-2-3-4-N ( Rotary )
Tipe Sistem Reduksi Final : Gear
Rasio Gigi Ke1 3.000 ( 36/12 )
Ke2 1.938 ( 31/16 )
Ke3 1.350 ( 27/20 )
Ke4 1.087 ( 25/23 )
Tipe Sistem Final Drive : Chain Drive
Drive Rasio Keseluruhan : 9.634@TopGear
Sistem Pengapian : DC-CDI
Sistem Pelumasan : Forced Lubrication
Sistem Penyaringan Oli : DFLS ( Double Filter Lubrication System )
Kapasitas Minyak Pelumas : 1.1 liter
Tipe Oli Mesin : API SE, SF atau SG/SAE
Busi : NGK C6HSA
Tipe Rangka : Full Frame
Suspensi Depan : Teleskopik – Fork
Suspensi Belakang : Swing Arm Monoshock
Panjang x Lebar x Tinggi : 1920 x 695 x 970 mm
Jarak Poros Roda : 1.240mm
Jarak Ke Tanah : 150mm
Julur Depan : 280mm
Julur Belakang : 400mm
Berat Maksimum : 104 kg
Rem Depan : Hidrolik, single disc, caliper 2 piston
Rem Belakang : Hidrolik, single disc, caliper 2 piston
Kapasitas Tangki : 5.2 liter
Kapasitas Bagasi : 4.5 liter
Panjang Handle Bar : 6.95mm
Sudut Putar Handle Bar : 42.5⁰
Dimensi Ban Depan : 70/90-17
Dimensi Ban Belakang : 80/90-17
Tipe Ban Depan : 2.50-17 4PR
Tipe Ban Belakang : 2.75-17 4PR
Pelek Roda : Cast Wheel Aluminium Alloy
Saat Pembukaan Katup :
Inlet :
Buka : 20⁰ sebelum TMA
Tutup : 60⁰ setelah TMB
Durasi : 260⁰
Exhaust :
Buka : 55⁰ sebelum TMA
Tutup : 25⁰ setelah TMB
Durasi : 260⁰
Kelistrikan :
Battery : 12V5 AH
Lampu Depan
Tipe : Semi Sealed Beam
Bola Lampu : 12V(18/18W)X2
Lampu Belakang/Rem : 12V(5/18W)
Alternator :
Tipe : Outer Rotor
Output Rata-rata : 1.6A/16V@6000rpm
Saat Pengapian: Dari 10⁰ sebelum TMA pada @ 1200 rpm hingga 31,5⁰ sebelum TMA pada @4500 rpm
Warna : Hitam Metalik, Lime Green, Biru Metalik

Baca juga :
1. Modifikasi Kawasaki Athlete 125
2. New look of Kawasaki Athlete 125

Toshiba Portege S100 ( cuma tahan 3 tahun ? )

2008-09-05T10:05:00.007+07:00

Al kisah ..
3 tahun lalu kantor gw beli 2 unit Toshiba Portege S100
salah satunya gw yang pake

unit 1 rusak sekitar 2 minggu sebelum masa garansi habis (3 tahun)
sedangkan yg di gw, rusak 2 minggu setelah masa garansi habis (hiks.. sial ...)

yg jadi masalah, selain jangka waktu pemakaian dan kerusakannya sama,
problem kerusakannya juga sama persis... vga ..!!
dan berhubung semuanya on board, jadilah onboardnya yg diganti ..
setelah menanti 2 minggu, dari vendor cuma muncul quotation perbaikan
NB gw sebesar 3.7juta ,, (buset, bisa beli Eee PC baru tuh ..)
dan masih disuruh indent untuk mainboardnya... (ampun deh ..)

pertanyaan buat Toshiba ?
emang mainboardnya Portege S100 cuma tahan 3 tahun yah ..??

buat pembaca yg pake, pernah pake, mengerti, punya pengalaman tentang
portege S100, bagi-bagi info dong ...
please komen yah ...

bebek says : Toshiba Portege S100 is suck ..!!!

(ye .. da di pinjemin ngomel lagi ...!! Astaghfirllah ...)
(lagi ngumpulin duit buat beli UMPC Acer Aspire pake Atom nih ...
do'a in ye ....)

ranz bebek

“ Mungkin Sekali Saya Sendiri Juga Maling "

Mengapa Boss Benci Chart Anda

Bikin Roket Air yuuukk.....

qurban untuk korban merapi

new look of my kawasaki athlete 125

Japan Demonium

Pahlawan Korupsi 2009 (Jend. Anggodo)

Rahasia Menghitung Cepat Perkalian 2 Digit Angka (3 dtk)

WHY TO MOVE

WHY TO MOVE

ferarri bike => motor nya ferarri

untung gw cowo'

Megelli 250, Teknologi Inggris & German

Rahasia Kehebatan Mesin TSI dari VW

tentang mesin ( kenceng vs irit bbm )

mobil termurah di dunia

MotoGP 2009 "Teams and Riders"

===========================================

MotoGP Riders 2009

Calendar & Circuits

* caleg vs pemilu 2009 * golput ahh....

ke dokter gigi ah..

smart car

" Pasang Spatboard Kolong di Athlete"

^ butterfly.. ^ (part 2)

^ its time comin trough^

Bolehkah Mesin Motor Dicuci Masih Keadaan Panas?

^telur yang belum tua^

^ butterfly ^ (part 1)

*^ enam tahun sudah ^*

excavator ocean

bolos yang rasional

senja terakhir

Lima Sepeda Motor Termahal di Dunia

Better Man - Robbie Williams

dermaga rusak kapal cepat ga jalan ( payah .. !! )

ebuddy beta v.1 (yahoo messenger buat HP)

lie to me - bon jovi

19 Pembalap Ramaikan Balap MotoGP 2009

why should i

^ pr ajeng ... ^

if tomorrow never come, would it be me.. ?

* coming trough *

10 Mobil Termahal di Dunia

jas hujan anti tembus air

..the time after..

Yamaha Siap Luncurkan Pengganti RX-King

dejavu

^^ locker ^^

persiapkan motor menerjang banjir

TVS Apache RTR 160

intersection

Penggunaan Sepeda Motor Akan Dibatasi (Revolusi Yuk - Part 4 )

630km along with Kawasaki Athlete

Mysery - Soul Asylum

wait in vain

gejolak semu

Modifikasi Athlete 125 (The Green Goblin)

Kawasaki Athlete 125

Toshiba Portege S100 ( cuma tahan 3 tahun ? )

^ enam tahun sudah ^